პირველი ტრიუმფალური ეტლი ან "muntagnedda d'oru" (ოქროს მთა) შეიქმნა 1625 წელს, რადგან დასაწყისში ისინი გადიოდნენ პალერმოს მთავარ ქუჩებში. მცირე ეტლების ჯგუფები და მხოლოდ 1686 წლის შემდეგ მსვლელობას დაემატა ტრიუმფალური ეტლი, რომელმაც მიიღო მთავარი სცენის ფუნქცია.
Il Carro ჩვეულებრივ იდგმებოდა ივლისის პირველ დღეებში Porta Felice-თან ან Piazza Santo Spirito-ში (Cavaluccio Marino). 11 ივლისის გვიან შუადღისას, ფესტინოს ხუთი დღის ოფიციალური დასაწყისისას, ის ნელ-ნელა ავიდა კასაროს გასწვრივ, გამხიარულებული ხალხის ორ რიგს შორის და მიაღწია პორტა ნუოვას.
13 ივლისის გვიან ნაშუადღევს მან მარშრუტი გაიარა, ამჯერად უკუღმა. მეთვრამეტე საუკუნის დასაწყისამდე მსვლელობა შედგებოდა ხუთი ცურვისგან: ოთხი პატარა და ერთი დიდი, რომელიც ყოველთვის წარმოადგენდა ღვთისმშობლის ტრიუმფს.
მასზე იყო ადგილები ოციდან ორმოცამდე ადამიანი, ჩვეულებრივ მუსიკოსები ან გუნდი, რომელიც კითხულობდა წმინდანის ქებას, დაწერილი ყოველწლიურად, მადლობა გადაუხადა მის შუამავლობას დიდებში. სამეფოს მოვლენები. თითოეული ეტლი წარმოადგენდა ეპიზოდს სანტუცას ცხოვრებიდან, მისი ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით. ეს იყო მძიმე ხის ნაგებობა გემის ფორმის, რომელიც ეყრდნობოდა ოთხ ბორბალს და ზემოდან სანტა როზალიას ქანდაკება, რომელიც გამოსახულია ვარდებით დაგვირგვინებული თავით და გაბრწყინებული სილამაზის სახე.. თითქოს ანგელოზების ღრუბელზე მიცურავდა. ის ნელა და ძირითადად კასაროსთვის აღლუმზე ხდებოდა (ზოგიერთ გამოცემაში, მისი სიმაღლიდან გამომდინარე, სხვა მარშრუტი გადიოდა).
ეტლები, რომლებიც აღლუმდნენ მეჩვიდმეტე და მეთვრამეტე საუკუნეებში, ცხენებით ათრევდნენ, მეთვრამეტე საუკუნის ბოლოს, ისინი შეიცვალა რამდენიმე წყვილი ჯორებით. მე-19 საუკუნეში გამოიყენებოდა წყვილი ხარი (24 წყვილი მდიდრულად შემოსილი ხარი ან ჯორი, რომელსაც ხელმძღვანელობდნენ თეთრებში ჩაცმული ერთგული).
მათ გაიყვანეს გიგანტური მანქანა და მასში წასვლისა და დაბრუნების წარუმატებლობა მიეწერება მათ ბოლსა და მათ მწირ რაოდენობას. შესაბამისად, მომდევნო წლებში მათი რაოდენობა 50 წყვილამდე გაიზარდა. ეს გამოწვეული იყო არა მხოლოდ კორპუსის გადაჭარბებული ზომის გამო, რომელიც ხშირად ჩერდებოდა, არამედ კასაროს საფარის ცუდი მდგომარეობის გამო.
კიდევ ერთი პრობლემა იყო ეტლის სიმაღლე, რომელიც ხშირად ათრევდა მოაჯირს ან ეჯახებოდა შენობის კედელს ქუჩის ტერასების სიმაღლეზე გადაკვეთისას.
მოძრავ ვაგონთან იყო პანდემონია: პორტიეები, რომლებიც არ ტოვებდნენ ერთი წუთით წყლის თაიგულების დაცლას საჭეების ვაგონებზე, ძლიერი ხახუნის გამო ხანძრის გაჩენის საფრთხის წინაშე., ამ მორწყვის მანევრების გამო ისინი დარჩნენ სველი, ჰალბერდიერებმა თავიანთი იარაღებით განდევნეს გაბედული და გამაღიზიანებელი ბიჭები, მუსიკოსები, რომლებიც უკრავდნენ და სუნთქვაშეკრული; აივნიდან, ფანჯრებიდან, სახურავებიდან გადმოგდებული ყვავილები და უამრავი ჭექა-ქუხილი ტაში და ხანგრძლივ მხიარულებამდე ყრუ.
ამ მიზეზით უბედურების თავიდან აცილების მიზნით, რომელიც ყოველწლიურად ხდებოდა, გადაწყდა ჯაჭვების დადება კასაროს გვერდებზე და იქაური სასახლეებისა და მაღაზიების წინააღმდეგ. იყო ყუთები მათთვის, ვისაც ბრბოს შოკებისგან თავის დაღწევა სურს.
1860 წელს ეტლისმშენებლობა შეჩერდა და ოფიციალურ მიზეზად "კასაროს გადაკეთება" დაასახელეს. თითქმის 40 წლის შემდეგ, 1896 წელს, დიდმა ეთნოლოგი ჯუზეპე პიტრემ გააცოცხლა ეტლი.
უზარმაზარი პროპორციებისვაგონი აშენდა, იმდენად, რომ ტრადიციული მარშრუტი უნდა შეიცვალოს. ასე იყო შემდეგ წელსაც.
ეტლის ტრადიცია კვლავ გაქრა და ჩვენ უნდა დაველოდოთ 1924 წელს, (სანტა როსალიას ძვლების აღმოჩენის 300 წლის იუბილეს), რომ კვლავ ვიხილოთ იგი მოქმედებაში. ამჯერად ის არ იყო მობილური და გამოიყენებოდა საკურთხევლად პიაცა კატელნუოვოში (პოლიტეამა), სადაც კარდინალმა ლუალდიმ საზეიმო წმინდა მესა აღავლინა.
1958 წელს, კიდევ ერთი "დაფიქსირებული" ეტლი განთავსდა Foro Italico-ზე. 1974 წელს (სანტა როსალიას ძვლების აღმოჩენიდან 350 წლისთავი), არქიტექტორ როდო სანტოროს დიზაინით ააგეს მშვენიერი ეტლი, რომელიც რამდენიმე წლის შემდეგ გადამუშავდა.
დანარჩენი დღევანდელი ამბავია. "muntagnedda d'oru" შეცვალა პატარა და მწირი ეტლით (სანტი გნოფო თავის "Palermo: Legends, Mysteries, Pleasures").
