- როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი
- აეროპორტის შემდგომი განვითარება
- აეროპორტის სტრუქტურა
- აეროპორტის მახასიათებლები
- ხელმისაწვდომობა
მეორე უდიდესი აეროპორტი შვეიცარიაში ციურიხის აეროპორტის შემდეგ მდებარეობს თითქმის საფრანგეთთან საზღვარზე. ეს არის ჟენევის აეროპორტი, რომელსაც ასევე ზოგჯერ უწოდებენ ჟენევა-კოინტრინს იმ სოფლის სახელით, რომლის გარშემოც იგი აშენდა. აეროპორტი ძირითადად ემსახურება ჟენევას და შვეიცარიის ფრანგულენოვან ნაწილს. მაგრამ მისი მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა საშუალებას აძლევს მეზობელი საფრანგეთის მაცხოვრებლებს და სტუმრებს გამოიყენონ იგი. უფრო მეტიც, აეროპორტი იყოფა 2 ზონად: ფრანგული და შვეიცარიული. მგზავრები, რომლებიც საფრანგეთიდან ან საფრანგეთში მიემგზავრებიან აეროპორტში შეუფერხებლად შედიან საბაჟო და სასაზღვრო კონტროლის გვერდის ავლით.
1999 წლიდან ჟენევის აეროპორტი დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია EasyJet Switzerland- ის მთავარი ბაზაა.
2009 წელს ეკონომიკური კრიზისის გამო მგზავრთა მოძრაობის უმნიშვნელო შემცირების შემდეგ, აეროპორტში ჩამოსული მგზავრების რაოდენობა სტაბილურად იზრდება. ამჟამად, აეროპორტის ტევადობა წელიწადში 15 მილიონ მგზავრს აღწევს.
ასევე, ჟენევის აეროპორტი არის დიდი საჰაერო სატვირთო ცენტრი, რომელიც იღებს სატვირთო თვითმფრინავებს ევროპისა და მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყნიდან.
როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი
ჟენევის ამჟამინდელი აეროპორტის ისტორია იწყება 1919 წელს. იგი დაარსდა ქალაქიდან სულ რაღაც 4 კილომეტრში, პატარა სოფელ კოინტრინის მახლობლად. იმ დროს იყო მხოლოდ სადესანტო ადგილი და რამდენიმე ხის ფარდული, რომლის ქვეშაც შეიძლებოდა დამალვა გამჭოლი ქარის, წვიმისა და თოვლისგან. 1926 წლიდან 1931 წლამდე ფარდულები დაანგრიეს და მათ ადგილას აშენდა 3 ბეტონის პავილიონი. თავდაპირველად, აეროპორტი მხოლოდ რამდენიმე ფრენას ასრულებდა. გერმანული გადამზიდავი Lufthansa– ს თვითმფრინავები ბერლინიდან ბარსელონაში გაფრინდნენ ჰალეს, ლაიფციგის, ჟენევისა და მარსელის გავლით, ხოლო Swissair– ის ტრანსპორტი ჟენევა – ლიონი – პარიზის მარშრუტზე.
1930 წლისთვის ჟენევის აეროპორტი უკვე თანამშრომლობდა ექვს ავიახაზთან, რომელმაც ფართო საზოგადოებას 6 განსხვავებული მიმართულება შესთავაზა. 1937 წელს აშენდა პირველი ბეტონის ასაფრენი ბილიკი, 405 მ სიგრძისა და 21 მ სიგანის. 1938 წელს აეროპორტი უკვე ემსახურებოდა 8 ავიაკომპანიას: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (უნგრეთი), AB Aerotransport (შვედეთი), Alpar (შვეიცარია) და Imperial Airways (დიდი ბრიტანეთი).
მეორე მსოფლიო ომის დროს შვეიცარიის მთავრობამ აკრძალა ყველა ფრენა შვეიცარიიდან. 1945 წელს ჟენევის აეროპორტის ასაფრენი ბილიკი გაიზარდა 1200 მ -მდე. ამავდროულად, ხელისუფლება შეთანხმდა პირველი ადგილობრივი ტერმინალის მშენებლობის პროექტზე. დაგეგმილი იყო მისთვის 2,3 მილიონი შვეიცარული ფრანკის გამოყოფა. 1946 წლისთვის ახალი ტერმინალი, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც ტერმინალი 2, მზად იყო გამოსაყენებლად. ასაფრენი ბილიკი გაიზარდა 2000 მ-მდე, რომლის ერთი ბოლო იყო სწორედ საფრანგეთ-შვეიცარიის საზღვარზე. საფრანგეთის კომუნის ფერნე-ვოლტერის მიწები დაიწყო ზონის დაუყოვნებლივ უკან. ამიტომ, ორი მეზობელი ქვეყნის ხელისუფლება შეთანხმდა ზოლის შემდგომ გაგრძელებაზე.
1947 წელს ნიუ -იორკში პირველი რეისი ჟენევიდან განხორციელდა. რეისი შესრულდა Swissair– ის მიერ Douglas DC-4 თვითმფრინავზე. 1959 წლის 17 ივლისს, თვითმფრინავი პირველად დაეშვა ჟენევის აეროპორტში. თერთმეტი წლის შემდეგ მან მიიღო ავიაკომპანია "TWA" - ს "ბოინგი 747".
აეროპორტის შემდგომი განვითარება
1960 წელს აეროპორტის ასაფრენი ბილიკი გაფართოვდა მის ამჟამინდელ სიგრძეზე 3,900 მეტრზე. ამ სიგრძის ზოლები იშვიათად გვხვდება ასეთ პატარა აეროპორტებში. ასაფრენი ბილიკის გაფართოებამ ასევე განაპირობა გვირაბის მშენებლობა ფერნი-ვოლტერამდე. ამის გამო ძველმა სოფელმა ლა ლიმიტემ არსებობა შეწყვიტა.
1968 წელს დაიწყო მშენებლობა მეორე ასაფრენ ბილიკზე. ამავე დროს, დაგეგმილი იყო ახალი ტერმინალის მუშაობის დაწყება, მაგრამ ეს გეგმა არ განხორციელდა.1968 წლის 7 მაისს ჟენევის აეროპორტში გაიხსნა მთავარი ტერმინალი, რომელსაც წელიწადში 7 მილიონი მგზავრის მიღება შეეძლო. ეს რეკორდი დამყარდა მხოლოდ 1985 წელს.
მიუხედავად იმისა, რომ აეროპორტი არ ემსახურებოდა ზებგერითი თვითმფრინავის "კონკორდის" ფრენებს მუდმივ რეჟიმში, ასეთი მანქანები მაინც ორჯერ დაეშვნენ აქ. 1976 წლის 31 აგვისტოს 5 ათასზე მეტი ადამიანი შეიკრიბა "კონკორდის" დაშვების საყურებლად.
1987 წელს რკინიგზის სადგური აშენდა მთავარი ტერმინალის გვერდით, რამაც შესაძლებელი გახადა აეროპორტში მატარებლით მოხვედრა. მას შემდეგ აეროპორტი რამდენჯერმე გადაკეთდა და გაუმჯობესდა.
პიერ C ახლახანს დასრულდა 7 დიდი თვითმფრინავის განთავსებისთვის, როგორიცაა Boeing 777 ან Airbus A330. ახალი ბურჯი, რომელიც აშენდა 1970 -იანი წლების პატარა შენობის ადგილზე, ასევე იტევს რეგულარულ თვითმფრინავებს. ის ემსახურება ფრენებს შენგენის ზონის ფარგლებს გარეთ.
2010 წელს ჟენევის აეროპორტი საჰაერო გზით იყო დაკავშირებული 105 დასახლებულ პუნქტთან, რომელთაგან 78 მდებარეობს ევროპაში. ყველაზე პოპულარულ მიმართულებებს შორის არის ლონდონი, მილანი, ბერლინი, პარიზი, მადრიდი და ა.
აეროპორტის სტრუქტურა
ჟენევის აეროპორტი ითვლება მსოფლიოში მესამე ყველაზე დატვირთული ლონდონის გეტვიკის აეროპორტისა და სან დიეგოს საჰაერო ტერმინალის შემდეგ. აეროპორტს ერთი ბილიკი აქვს. მის პარალელურად არის კიდევ ერთი, ბალახით გაზრდილი. იგი გამოიყენება მსუბუქი თვითმფრინავების ასაფრენად და დასაფრენად.
აეროპორტის ტერიტორიაზე არის 2 ტერმინალი - ახალი და ძველი. ძველი არის მოკრძალებული ზომის და ახლა გამოიყენება ჩარტერული ფრენების მომსახურებისთვის. ახალი აშენდა ძველიდან რამდენიმე ასეულ მეტრში. 2000 -იან წლებში მას დასავლური ფრთა დაემატა.
ტერმინალი 1, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც მთავარი ტერმინალი, აქვს 5 ბურჯი: A, B, C, D და F. ბურჯები A, B, C და D მდებარეობს ტერმინალ 1 -ის შვეიცარიის მხარეში. მოგიყვებით თითოეულზე:
- პიერ A მდებარეობს უშუალოდ მთავარი სავაჭრო ზონის წინ და განკუთვნილია შენგენის ქვეყნებში ფრენებისთვის;
- ბურჯი B შედგება ორი წრიული თანამგზავრული შენობისაგან. მათ შეუძლიათ სექტორის სავაჭრო პავილიონებით წვდომა მიწისქვეშა გადასასვლელით, სადაც ასევე განთავსებულია პასპორტის კონტროლი;
- პიერ C, რომელიც იღებს თვითმფრინავებს შენგენის ქვეყნებიდან, არის პიერ A.- ის მარჯვნივ. იგი ემსახურება ფართო სხეულის თვითმფრინავებს;
- ბურჯი D განკუთვნილია როგორც შენგენის ქვეყნების, ისე სხვა სახელმწიფოების მიმართულებით. მასზე წვდომა მიწისქვეშა დერეფნებით ბურჯი A- ს მარცხენა მხრიდან.
სანამ შვეიცარია შენგენის ზონაში გაწევრიანდებოდა 2008 წელს, პიერ F, ასევე ცნობილი როგორც ფრანგული სექტორი, გამოიყენებოდა ექსკლუზიურად მგზავრებისთვის, რომლებიც ჩამოდიოდნენ ან გამგზავრებოდნენ საფრანგეთში.
ტერმინალი 2 გამოიყენება მხოლოდ ზამთრის პერიოდში. იგი აშენდა 1946 წელს და აქტიური იყო 1960 -იან წლებამდე, როდესაც გამოჩნდა მთავარი ტერმინალი. ტერმინალ 2 -ში სპეციალური გასართობი არ არის. აქ არის ერთი რესტორანი და რამდენიმე მაღაზია.
ჟენევის აეროპორტს სურდა განახლებულიყო ტერმინალი 2 და მიეცა EasyJet– ისთვის, რომელიც ზამთარში დღეში 80 – მდე რეისს ასრულებდა. სხვა მსხვილი ავიაკომპანიები დაემუქრნენ შეწყვეტით აეროპორტთან კონტრაქტს, თუ EasyJet- ს აქვს საკუთარი ტერმინალი მომსახურების დაბალი ღირებულებით. მას შემდეგ, აღარ არის ინფორმაცია ტერმინალი 2 -ის განახლების შესახებ.
აეროპორტის მახასიათებლები
ჟენევის აეროპორტი აღჭურვილია 282 მზის პანელის სისტემით, რომლებიც ენერგიის შესაქმნელად გამოიყენება ზამთარში ტერმინალის შენობის გასათბობად და ზაფხულში გაგრილებისთვის. ეს მაღალტექნოლოგიური ობიექტი გაიხსნა 2013 წლის ივნისში.
აეროპორტის სატვირთო ნაწილს აქვს ყველა საჭირო აღჭურვილობა ტრანსპორტირებული საქონლის შესანახად და უსაფრთხოებისთვის. არსებობს ზონები მალფუჭებადი პალატებით მალფუჭებადი საქონლისათვის, პალატა რადიოაქტიური ნივთიერებებისათვის, სეიფები ფასიანი ქაღალდებისათვის, საწყობები, რომლებიც ზამთარში თბება, ჩამტვირთავი პლატფორმა, რომლის ტევადობაა 18 ტონა.ჟენევის აეროპორტი ამაყობს თავისი მომსახურებითა და საიმედოობით. ამრიგად, აქ განსაკუთრებით აღინიშნება საქონლის დატვირთვის სიზუსტე, გაფიცვების არარსებობა და ტრანსპორტირებული ნივთების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. აეროპორტში სხვადასხვა საქონლის ტრანსპორტირება ხდება. ძირითადად, ეს არის სათადარიგო ნაწილები მანქანებისთვის, კომპიუტერული ტექნიკა, ქიმიური პროდუქტები, საათები, სამკაულები და ა.შ. პირდაპირ აეროპორტიდან შეგიძლიათ შეხვიდეთ მაგისტრალებზე საფრანგეთის და შვეიცარიის მხრიდან.
ხელმისაწვდომობა
ჟენევის აეროპორტი მდებარეობს ქალაქის ცენტრიდან რამდენიმე კილომეტრში. ჟენევაში შეგიძლიათ მიხვიდეთ მანქანით ან ტაქსით A1 გზატკეცილზე. ტაქსის საფასური იქნება დაახლოებით 45 CHF. მძღოლები ასევე იღებენ ევროს გადახდისთვის.
ჟენევაში ან შვეიცარიის სხვა ქალაქებში მოსახვედრად ყველაზე მარტივი გზა არის მატარებელი, რომელიც პირდაპირ აეროპორტის შენობიდან მიემგზავრება. მოგზაურობა ჟენევაში, ჟენევა-კორნავინის გაჩერებამდე, 10 წუთზე ნაკლები დრო სჭირდება.
ჟენევა დაკავშირებულია აეროპორტთან და ავტობუსთან. რეგულარული საქალაქო ავტობუსები მოძრაობენ ყოველ 8-10 წუთში, დამოკიდებულია დღის დროზე. სხვათა შორის, აეროპორტი ღამით არ მუშაობს და მისი ტერმინალები დახურულია რამდენიმე საათის განმავლობაში, ამიტომ აქ ღამის ფრენები არ არის.
ჟენევის აეროპორტის ავტობუსები მიემგზავრებიან საფრანგეთის ანესის და შამონისკენ და შვეიცარიის სათხილამურო კურორტებზე. სათხილამურო კურორტებზე ავტობუსები მხოლოდ ზამთარში, მაღალ სეზონზე გადის. ბევრი სატრანსფერო კომპანია გთავაზობთ ტრანსპორტირებას საფრანგეთის ცნობილ კურორტებზე.
ჟენევაში ჩასულ თითოეულ მგზავრს შეუძლია მიიღოს უფასო ბილეთი, რომელიც მოქმედებს ქალაქის ავტობუსებსა და მატარებლებში მგზავრობისას. ასეთი ბილეთით მგზავრობის დრო არ უნდა აღემატებოდეს 80 წუთს. ამ ბილეთების რაოდენობა არ არის დიდი. ამიტომ, გამოცდილი მოგზაურები თვითმფრინავის დაჯდომისთანავე, საბაჟოზე გადასვლამდე მიჰყვებიან სპეციალურ მანქანებს, სადაც იღებენ ბილეთს შემცირებული საფასურისთვის. დანარჩენ მგზავრებს, რომლებსაც არც ისე გაუმართლათ, ბილეთების ყიდვა უწევთ.
