ატრაქციონის აღწერა
ლომონოსოვის ხიდი მე -18 საუკუნის ერთ -ერთი არქიტექტურული ძეგლია. ის კვეთს ფონტანკას ლომონოსოვის ქუჩის გასწვრივ.
თავდაპირველად, ხიდი ხისგან იყო დამზადებული და იმპერატრიცა ეკატერინე II- ის საპატივცემულოდ ეკატერინეს სახელი დაერქვა. ახალი ქვის ხიდის მშენებლობის შემდეგ მას დაერქვა ჩერნიშევის ხიდი (აზოვის კამპანიის მონაწილე გრაფი ჩერნიშევის ახლომდებარე ქონების სახელის მიხედვით, ბრძოლები პოლტავასა და ნარვასთან. ხიდმა მიიღო თავისი ამჟამინდელი სახელი 1948 წელს. ხიდთან ერთად, ხიდის მიმდებარედ არის მოედანი, რომელზედაც აღმართული იყო MV ლომონოსოვის ძეგლი.
სხვადასხვა წყაროებში, ლომონოსოვის ხიდის პროექტის ავტორებს უწოდებენ არქიტექტორები ვ.ი. ბაჟენოვი, იუ.მ. ფელტენი, ინჟინრები კ.ფ. მოდერაჰა, ი.კ. ჯერარდი, პ.კ. სუხტელენი, ფ. ბაუერი (ბაურა). მაგრამ მათი უმეტესობა თანხმდება, რომ ჟ-რ მისი ავტორი იყო. პერონე. ხიდი აშენდა სტანდარტული დიზაინის მიხედვით 1785-1788 წლებში. ანიჩკოვის, სიმეონოვსკის, სემენოვსკის, სტარო-კალინკინის, იზმაილოვსკის ხიდები აშენდა იმავე პროექტების მიხედვით.
ხიდს ქვის საყრდენები ჰქონდა და თაღოვანი ქვის სანაპირო ზოლები კოშკებით ხარებზე. კოშკები ჰგავდა ღია გაზებს, რომლებიც სუსტად დაჟანგული სვეტებისგან შედგებოდა. სვეტები მხარს უჭერდა დორიულ მინანქარს და მთავრდებოდა სფერულ გუმბათებში, მოჩუქურთმებული ნაცრისფერი გრანიტისგან, მოოქროვილი სფერული ურნებით. ხიდის ცენტრალური მონაკვეთი გაიზარდა. ოთხ კოშკს შორის გადაჭიმული მძიმე ჯაჭვები გამოიყენებოდა საყრდენი ხიდის ასამაღლებლად. დროთა განმავლობაში, ფონტანკაზე ნავიგაცია მნიშვნელოვნად შემცირდა და, შესაბამისად, 1859 წელს, გაყოფილი პერიოდი შეიცვალა ხის საყრდენით, ხოლო ლითონის ჯაჭვები, რომლებიც ადრე იყენებდნენ ასამაღლებლად, დეკორატიულ ელემენტად იქცა. ბილიკზე დამონტაჟდა ღობეები. ახალი ხიდის სიგრძე იყო 57, 12 მ, სიგანე - 14, 66 მ.
ლომონოსოვის ხიდის ღერძი მიედინება მდინარის სანაპიროზე კუთხეზე. ხიდის ამგვარმა მოწყობამ განაპირობა მისი ასიმეტრიული გადაწყვეტა: ხიდის წინა მხარეები, რომლებიც წყლის პირისპირ დგას, ერთმანეთის ტოლი არ არის, ხოლო კოშკების ზესტრუქტურებმა გეგმაში დაკარგეს კვადრატული ფორმა. მაგრამ სინამდვილეში და დიდი მანძილიდან ეს არ არის შესამჩნევი. გვერდითი ზოლები დაფარულია ქვის გოფრირებული თაღებით, ხოლო შუა დაფარულია რკინის სხივებით. ხიდის მოაჯირები ემსგავსება ნაპირსამაგრს და წარმოადგენს ლითონის მონაკვეთებს, რომლებიც დამონტაჟებულია გრანიტის კვარცხლბეკებს შორის. საყრდენებზე არის გრანიტის პარაპეტი.
1826 წელს შემოთავაზებულ იქნა ჩერნიშევის ხიდის რეკონსტრუქციის პირველი პროექტი, რომლის მიხედვითაც დაგეგმილი იყო ხის მოძრავი მონაკვეთის დემონტაჟი, კოშკების ზედა ნაწილი და ცენტრალური გადახურვა თუჯის რგოლის ყუთებით, ასევე სავალი ნაწილის გაფართოება. მაგრამ პროექტი არ განხორციელებულა.
ხიდის რეკონსტრუქციის შემდეგი მცდელობა განხორციელდა 1902-1906 წლებში, როდესაც ქალაქის დუმამ ინჟინერ გ.გ. კრივოშეინი შეიმუშავებს პროექტს ახალი ხიდისთვის. კრივოშეინის მიერ შემუშავებული პროექტი არქიტექტორ ვ.პ. აფიშკოვთან ერთად ითვალისწინებდა ძველი ქვის ხიდის სრულ დემონტაჟს და მის ადგილას სრულიად ახალი სტრუქტურის აღმართვას. მაგრამ 1905-1907 წლების რევოლუციური მოვლენები. ხელი შეუშალა ამ გეგმის განხორციელებას.
ჩერნიშევის ხიდის გარეგნობის შეცვლის საკითხი კვლავ დაისვა 10 -იანი წლების დასაწყისში. 20 გ., ხიდის წინა გარეგნობის შენარჩუნების შესახებ, ქარიშხლიანი დაპირისპირება მოხდა. ხელოვნების აკადემია და არქიტექტორთა საზოგადოება მხარს უჭერდნენ ხიდის ხელუხლებლად შენარჩუნებას.
ჩერნიშევის ხიდის წარუმატებელი გამოყენება გადაკეთდა 1912-1913 წლებში.ინჟინერ A. P. ფშენიცკის პროექტის თანახმად, ხიდის საყრდენები და თაღები გაძლიერდა, ხის ზემო კონსტრუქციები შეიცვალა ლითონის სარტყლებით, ნაწილობრივ შეიცვალა ხიდის საფარი.
1915 წელს, არქიტექტორის ი.ა. პროექტის მიხედვით. ფომინი, უნიკალური გრანიტის ობელისკის ფარნები, რომლებიც ზღვის ცხენებით იყო მორთული.
დიდი სამამულო ომის დროს გრანიტის ობელისკები ძლიერ დაზიანდა დაბომბვის დროს. ომის შემდგომ წლებში, სარესტავრაციო სამუშაოების დროს, ნათურები მთლიანად აღდგა. 1967 წელს ისინი ოქროთი იყო დაფარული.
2006 წელს ცნობილი ფარნები, რომლებიც ნამდვილი ხელოვნების ნიმუშებია, კიდევ ერთი რესტავრაციის შემდეგ დაუბრუნდნენ თავიანთ ადგილებს. მათი რესტავრაცია გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ ლამპიონის დამონტაჟება ხიდზე დიდი დატვირთვის გამო დაიხარა და საფრთხე შეუქმნა ფეხით მოსიარულეებს. ახლა უნიკალური ლამპიონები კვლავ ახარებენ ქალაქის მაცხოვრებლებისა და სტუმრების თვალებს.
