ატრაქციონის აღწერა
კოცნის ხიდი აკავშირებს მე -2 ადმირალტესკის და ყაზანის კუნძულებს მოიკას გასწვრივ. კოცნის ხიდი პეტერბურგის ერთ -ერთი გამორჩეული ადგილია, რომელთანაც მრავალი ლეგენდა, ჩვეულება და ტრადიცია ასოცირდება. ერთ -ერთი ლეგენდის თანახმად, ეს ხიდი იყო ადგილი, სადაც შეხვდნენ ახალგაზრდა მოყვარულებს, რომლებიც სხვადასხვა მიზეზის გამო იძულებულნი გახდნენ დაემალათ თავიანთი გრძნობები. მთელი თავისი არსებობის განმავლობაში, მისი რომანტიული სახელის კოცნა, ხიდი მრავალი ლეგენდით იყო "გადატვირთული". მრავალი ლეგენდა უკავშირდება თავად ხიდის სახელის წარმოშობას. არსებობს ლეგენდა, რომ იმ დროს, როდესაც მოიკა იყო ქალაქის საზღვარი, ეს ხიდი იყო შეხვედრებისა და დამშვიდობების ადგილი. სხვა მითები ამბობენ, რომ პეტერბურგის მოყვარულებს ჰქონდათ კოცნის ჩვეულება კოცნის ხიდზე გასვლისას და ამავდროულად, პირობა დადეს, რომ არასოდეს დაშორდებიან ერთმანეთს. კიდევ ერთი ლეგენდა ამბობს, რომ კოცნის ხიდზე გამვლელები უნდა კოცნიდნენ, მიუხედავად იმისა იცნობდნენ თუ არა ერთმანეთს.
კოცნის ხიდი არის ძეგლი, რომელიც დათარიღებულია თუჯის ხიდის მშენებლობის ადრეულ დღეებში, რომელმაც შეინარჩუნა თავისი სახე XIX საუკუნის დასაწყისიდან.
მე -18 საუკუნის დასაწყისში. ამჟამინდელი პოტსელევის ხიდის ადგილზე იყო გადასვლა მოიკაზე, რომელიც თავად ქალაქებმა ააგეს ჯართის მასალისგან. მოიკაზე გრანიტის სანაპიროების მშენებლობის დროს 1738 წ. ამ ადგილას აშენდა ხის საფეხმავლო ხიდი. მას ჰქონდა ამწევი ნაწილი, რათა ანძების ჭურჭელი დაეშვა მდინარის გასწვრივ. იმ დღეებში ხიდსაც ცვეტნოი ერქვა, რადგან იგი სხვადასხვა ფერებში იყო მოხატული. ცხენოსანი ტრანსპორტის ხიდზე გადასასვლელად 1768 წ. ხიდის კონსტრუქცია შეიცვალა: მათ გააკეთეს ის სამგანზომილებიანი და დაამონტაჟეს ქვის საყრდენები.
ხიდმა მიიღო თავისი ამჟამინდელი სახელი 1788 წელს. ნიკიფორ ვასილიევიჩ პოცელუევის სახელით, მე -3 გილდიის ვაჭარი, რომელიც ფლობდა კოცნის სასმელ დაწესებულებას მდინარე მოიკას მარცხენა სანაპიროზე, დღევანდელი გლინკას ქუჩის კუთხეში.
XIX საუკუნის დასაწყისისთვის. ხიდი ავარიულ იქნა და შეწყვიტა გაზრდილი ტრაფიკის დატვირთვა. ამ მხრივ, 1808-1816 წწ. ხიდი აღადგინეს V. I. Geste– ს სტანდარტული პროექტის მიხედვით, რომლის მიხედვითაც მოიკაზე ყველა ხიდი იმ დროს შენდებოდა. შედეგად, დაიდგა ახალი თუჯის, არა მოძრავი, ერთჯერადი, სექციური, თაღოვანი ხიდი, მისი საყრდენები დამზადებულია ნანგრევების ქვისაგან და აქვს გრანიტის საფარი. გესტეს პროექტის თანახმად, კოცნის ხიდის შესასვლელთან აღმართეს ფანრით მორთული გრანიტის ოთხი ობელისკი, რამაც გაამდიდრა მოიკას გადაკვეთის იერსახე. ხიდის ლითონის კონსტრუქციები წარმოებული იყო ურალში, ნიკიტა დემიდოვის ქარხნებში. ხიდის მოაჯირის მოხდენილი მოაჯირები დღემდე უცვლელი დარჩა. იგი იმეორებს ღობის ხატვას მოიკას ნაპირებზე. პეტერბურგის რკინის სამსხმელო დაკავებული იყო მის წარმოებაში.
ხიდის პირველი სერიოზული რეკონსტრუქცია საჭირო იყო 1824 წელს მომხდარი ძლიერი წყალდიდობის შემდეგ, რომელმაც თითქმის მთლიანად გაანადგურა ხიდი.
ხიდზე ტრამვაის ბილიკების დასაყენებლად 1907-08 წლებში. კოცნის ხიდი აღდგენილია, მაგრამ მისი გარეგნობა შენარჩუნებულია, თუმცა აღდგენის დროს გრანიტის ობელისკები დაიკარგა. ახალი დიზაინის ავტორი იყო ინჟინერი A. P. ფშენიცკი. ტროტუარები გაკეთდა კონსოლებზე, რის გამოც ხიდის სავალი ნაწილი გაფართოვდა. ხიდის დამხმარე სტრუქტურები შეიცვალა ფოლადის ორმხრივი თაღებით, რომლებიც აწყობილია მოქლონებით.
1952 წელს. არქიტექტორის ა.ლ. ხელმძღვანელობით როტაჩმა ჩაატარა ხიდის რესტავრაცია, რომლის დროსაც კოისის ხიდზე კვლავ გამოჩნდა ოთხი ობელისკი, რომლებიც გვირგვინდება ბურთებით ოთხმხრივი ნათურებით, იმეორებს წითელი ხიდის ფარნებს. რესტავრაციის დროს, რომელიც მოხდა 1969 წელს.ხიდის სხვა დეკორატიული ელემენტები აღდგენილია და ფარნები მოოქროვილია.
დღეს კოცნის ხიდი კვლავ ურბანული მითების შემქმნელი ობიექტია. ეს ხიდი აუცილებლად უნდა ნახოთ ახალდაქორწინებულთათვის. ითვლება, რომ რაც უფრო დიდხანს კოცნიან აქ, მით უფრო გრძელი იქნება მათი ბედნიერება ერთად. კიდევ უფრო დიდი ეფექტი იქნება მიღებული, თუ კოცნა მოხდება ხიდის ქვეშ. ქორწილის დღეს, ახალგაზრდა წყვილებმა უნდა ატარონ მანქანა ან გაიარონ კოცნის ხიდი, კოცნიან ერთმანეთს, ხოლო კოცნა უნდა დაიწყოს მდინარის ერთ მხარეს და დასრულდეს მეორეზე.
