ატრაქციონის აღწერა
დიდი ბრიტანეთის მუზეუმის გემი ოდესღაც ოკეანის ლაინერი იყო, რომელიც ნიუ იორკსა და ბრისტოლს შორის მოძრაობდა. ეს სამგზავრო ორთქლმავალი ერთ -ერთი ყველაზე სრულყოფილია თავის დროზე. მისი პროექტი შეიქმნა ისამბარდ სამეფო ბრუნელის მიერ, ნიჭიერი ინჟინერი, ბრისტოლში ცნობილი დაკიდებული ხიდის ავტორი. იმ დროს იყო ორთქლის ნავები ლითონის კორპუსით, იყო ასევე ორთქლმავლები ხრახნიანი ძრავით - "დიდი ბრიტანეთი" იყო პირველი, ვინც ორივე ჰქონდა. ეს არის პირველი მეტალის ორთქლმავალი, რომელმაც ოკეანე გადალახა - 1845 წელს მას მხოლოდ 14 დღე დასჭირდა.
"დიდი ბრიტანეთი" დაიწყო 1843 წელს ბრისტოლის გემთმშენებლობით. იმ დროს ბრიტანელმა გემთმშენებლებმა დააფასეს გემის ლითონის კორპუსის ყველა უპირატესობა - მას არ ეშინოდა გაფუჭების ან ხის მოსაწყენი შეცდომების, კორპუსი უფრო მსუბუქი და მანევრირებადი იყო. გარდა ამისა, ბრიტანეთში ხე უფრო და უფრო ძვირი ხდებოდა, ხოლო ლითონი, პირიქით, უფრო იაფი გახდა. პრინცი ალბერტი ესწრებოდა გემის საზეიმო გაშვებას.
გემის ორი ზედა გემბანი სამგზავრო იყო, ქვედა კი - ტვირთი. გემის სიგრძე 98 მეტრია, გადაადგილება 3400 ტონაა.
ორთქლმავალმა რამდენიმე მოგზაურობა ჩაატარა ნიუ იორკში, მაგრამ თითოეულ მოგზაურობას თან ახლდა რამოდენიმე ავარია. 1846 წელს, ნავიგაციის შეცდომის გამო, გემი ირლანდიის სანაპიროზე დაეცა. გადამზიდავმა კომპანიამ განიცადა დიდი ზარალი და გემი გაიყიდა. 1851 წლიდან "დიდი ბრიტანეთი" რეგულარულ რეისებს ასრულებდა ავსტრალიაში, ბორტზე ათასობით და ათასობით ემიგრანტი გადაჰყავდა.
შემდეგ იგი მსახურობდა მცურავი ნახშირის საწყობად ფოლკლენდის კუნძულებზე.
1970 წელს გემი პონტოზე დაბრუნდა ბრისტოლში, სადაც რესტავრაციის შემდეგ მუზეუმი გახდა. გემი ახლა მშრალ დოკზეა, წყლის დონის დონეზე, კორპუსი დაფარულია მინით, რომლის ქვეშაც შენარჩუნებულია მინიმალური ტენიანობა შემდგომი კოროზიის თავიდან ასაცილებლად.
