ატრაქციონის აღწერა
წითელი ხიდი არის ფედერალური ისტორიული და არქიტექტურული ძეგლი. ეს არის ერთადერთი ოთხი "ფერადი" ხიდიდან მდინარე მოიკას გასწვრივ, რომელიც აშენებულია არქიტექტორ უილიამ (ვასილი ივანოვიჩ) გესტეს (1753-1832) სტანდარტული დიზაინის მიხედვით, რომელიც დღემდე შენარჩუნებულია პირვანდელი სახით. სხვათა შორის, წითელი ხიდი უნიკალურია არა მხოლოდ მისი არქიტექტურის შენარჩუნებით, არამედ მისი "ფერადი" სახელწოდებით. მოიკას დანარჩენმა ფერადმა ხიდებმა დაკარგა პირვანდელი სახე და ერთ მათგანს დაარქვეს სახელი: ყვითელი ხიდი ახლა პევჩსკია. ლურჯი და მწვანე ხიდები ინარჩუნებენ თავიანთ სახელს, წითელ ხიდთან ერთად, მაგრამ, სამწუხაროდ, მათი ორიგინალური არქიტექტურა დაიკარგა. დღეს ხიდების ქვედა "წყლის" ნაწილი და მოაჯირები მოხატულია.
"ფერადი" ხიდების გარეგნობის ფაქტი საინტერესოა. ფაქტია, რომ პეიტერბურგში მოიკას მასშტაბით ერთი და იგივე ტიპის ოთხი ასეთი ხიდი აშენდა. ისინი ერთმანეთთან ახლოს მდებარეობდნენ და მოსახლეობა ხშირად აბნევდა მათ. გადაწყდა ამ უხერხულობის აღმოფხვრა ფერის დახმარებით.
წითელი ხიდი აკავშირებს მე -2 ადმირალტეისკისა და კაზანსკის კუნძულებს და არის საზღვარი პეტერბურგის ადმირალტესკის და ცენტრალურ რეგიონებს შორის. წითელი - საფეხმავლო და საგზაო ხიდი; დიზაინის ტიპის მიხედვით, ის არის ერთჯერადი, დამზადებულია ორმაგი შედუღებული შედუღებული თაღებით (ფოლადის თაღოვანი ძირითადი სიგრძით). მისი საერთო სიგრძე დღეს 42 მეტრია, სიგანე მოაჯირებს შორის 16,8 მეტრია.
თავდაპირველად, მოიკაზე ხიდი გამოჩნდა 1717 წელს და, უცნაურად, ეწოდა ბელი. ეს იყო ხის ასაწევი ხიდი, შეღებილი თეთრი. სწორედ აქედან მოდის მისი სახელი.
ხიდი აღადგინეს 1737 წელს ჰოლანდიელმა ინჟინერმა ჰერმან ვან ბოლესმა. ხიდის ქვეშ ანძების ხომალდების გასავლელად, ერთ -ერთ მონაკვეთში აშენდა ნაკვეთი 70 სმ სიგანე, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, დაიხურა მოსახსნელი ფარებით. 1778 წელს ხიდი შეიღება და ახალი ფერის შესაბამისად დაერქვა წითელი. მე -18 საუკუნის ბოლოს, მომდევნო რეკონსტრუქციის დროს, ხიდი სამსაფეხურიანი გახდა.
1808-1814 წლების რეკონსტრუქციის დროს, ინჟინერ უილიამ გესტეს პროექტის თანახმად, ხიდი ხდება თუჯის, ერთსაფეხურიანი, აქვს თაღოვანი სტრუქტურა უსახელო სარდაფით. ხიდის ახალი თუჯის კონსტრუქციები გაკეთდა დემიდოვის ქარხნებში ურალში. ხიდის ქვის სვეტები გრანიტით არის მოპირკეთებული. მოაჯირებისთვის გამოყენებულია თუჯის გისოსი, რომლის ნიმუში იმეორებს ნაპირსამაგრი ლითონის ღობის ნიმუშს. ხიდის განათებაც შეიცვალა: აღმართეს ობელისკები, გრანიტისგან დამზადებული, მათგან ტეტრაედრული ფარნები, ლითონის ფრჩხილებზე. დღემდე, ფარნებიანი ობელისკები აღდგენილია და აქვთ პირვანდელი სახე, ხოლო გზის სავალი ნაწილი ტროტუარიდან გამყოფი ხიდის მოაჯირები არ არის რეკონსტრუქცირებული და შემორჩენილია ადრინდელი დროიდან.
1953 წლიდან 1954 წლამდე პერიოდში. წითელი ხიდის თუჯის კონსტრუქციები შეიცვალა თაღოვანი ფოლადის კონსტრუქციებით (დაპროექტებულია ინჟინერ ვ. ბლაჟევიჩის მიერ): ხიდის მონაკვეთი შედგებოდა შვიდი ლითონის ორმხრივი თაღისგან, რომლებიც დაკავშირებულია განივი სხივებითა და გრძივი კავშირებით. ამავდროულად, ხიდის გარეგნობა მთლიანად დაცულია. ამავდროულად, არქიტექტორის, სსრკ არქიტექტორთა კავშირის წევრის, ალექსანდრე ლუკიჩ როტაჩის (1893-1990) ხელმძღვანელობით, წითელი ხიდის გრანიტის ობელისკები ხელახლა შეიქმნა პირვანდელი სახით; ტროტუარებსა და გზას შორის, ძველი თუჯის მოაჯირები აღდგენილია, ისევე როგორც ხიდის მიმდებარე მდინარე მოიკას ნაპირზე მოაჯირები. ხიდის ფასადებს აქვს ტრადიციული წითელი ფერი.
ხიდის მორიგი რესტავრაცია, რომლის დროსაც ფარნები გარემონტდა, თუჯის და გრანიტის ფარიკაობა აღდგა, განხორციელდა 1998 წელს.
