ავღანეთის სარკინიგზო ქსელი თანდათან ფართოვდება. თუ ადრე სახელმწიფოს ჰქონდა განუვითარებელი სატრანსპორტო სისტემა, დღეს ახალი ფილიალების მშენებლობის წყალობით საქმე უკეთესად არის. ავღანეთის რკინიგზა ფართო ხაზის ხაზებია (1435 მმ). ისინი აშენდა მეზობელი ქვეყნების მიერ: სსრკ, ირანი, უზბეკეთი. რკინიგზის სექტორში ორი ძირითადი პრობლემაა: გაურკვევლობა ლიანდაგის პარამეტრებთან და მთიანი რელიეფი. ბილიკების ლიანდაგის საკითხი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რადგან ის განსაზღვრავს ავღანეთის ინტეგრაციის მიმართულებას სატრანსპორტო და ეკონომიკურ სფეროში. რეგიონები, რომლებსაც აქვთ საერთო საზღვარი ავღანეთთან, იყენებენ სხვადასხვა ლიანდაგს. რუსეთთან და ცენტრალურ აზიასთან ევროპასთან თანამშრომლობისთვის ავღანეთის რკინიგზა მოითხოვს 1520 მმ ლიანდაგს.
რკინიგზის სფეროს მდგომარეობა
დღეს ქვეყანას აქვს 25 კმ რკინიგზის ბილიკები. ეს არის ორი გზა საქონლის გადასატანად. აქ არ არის სამგზავრო მატარებლები. 1960 წელს აშენდა რკინიგზის ხაზი არაუმეტეს 10 კმ კუშკა - ტორაგუნდის ხაზის გასწვრივ. 2007 წელს ეს გზა განახლდა. კიდევ ერთი მისასვლელი გზა გადის სადგურიდან. გალაბა ჰაირატონამდე. ბოლო წლებში ავღანეთი მიმზიდველი რეგიონი გახდა მეზობელ ქვეყნებში რკინიგზის ოპერატორებისთვის. მათ შორისაა, უპირველეს ყოვლისა, უზბეკეთი და ირანი, რომლებიც შეიმუშავებენ პროექტებს ავღანეთში ახალი მარშრუტების მშენებლობისათვის. პირველი პროექტი ბრიტანელებმა შექმნეს ერთი საუკუნის წინ. ყანდაჰარამდე სარკინიგზო ხაზი აშენდა 1879 წელს. გარდა ამისა, ხაზების მშენებლობა გაგრძელდა 1960 წლის შემდეგაც. დღეისათვის ავღანეთის მთავრობა ცდილობს უზრუნველყოს, რომ სარკინიგზო ტრანსპორტის სფერო იყოს სახელმწიფო კონტროლის ქვეშ. რკინიგზის სისტემის გაფართოება მოაქვს პოზიტიურ ცვლილებებს ქვეყანაში. ავღანეთის რკინიგზა მნიშვნელოვნად აჩქარებს ეკონომიკური და ინდუსტრიული განვითარების ტემპს.
რკინიგზის სისტემის ცუდი განვითარების მიზეზები
ხანგრძლივი საომარი მოქმედებების შემდეგ ქვეყნის ეკონომიკური სფერო დაიშალა. მოსახლეობის მესამედზე მეტმა დატოვა ავღანეთი. განადგურდა მრავალი ვაჭრობა და ტრანსპორტი ქვეყნის რეგიონებს შორის. ომის შედეგად რკინიგზისა და მაგისტრალების მდგომარეობა გაუარესდა. ქვეყანაში გზის შეკეთება თითქმის არ ხდება. ბევრი ბილიკი ზამთარსა და გაზაფხულზე გაუვალი ხდება. ხალხი იძულებულია გადაიტანოს საქონელი ვირებსა და აქლემებზე. ამ მხრივ, ქაბულიდან დაწყებული ბეჭედი გზატკეცილმა უდიდესი მნიშვნელობა შეიძინა. ქვეყანაში განხორციელებულმა ცვლილებებმა განაპირობა ახალი რკინიგზის მშენებლობა. ამის მიუხედავად, ავღანეთი რჩება ერთ -ერთ ყველაზე ღარიბ ქვეყანად, რომელიც მეზობელ სახელმწიფოებზეა დამოკიდებული. განუვითარებელი ინფრასტრუქტურა, დანაშაული, არაკვალიფიციური მენეჯმენტი არის ფაქტორები, რომლებიც აფერხებენ ეკონომიკის განვითარებას.
