თუ ჩვენ გავაკეთებთ ყველაზე დახურული ქვეყნების რეიტინგს, მაშინ ჩრდილოეთ კორეა აუცილებლად დაიკავებს მასში ერთ -ერთ წამყვან პოზიციას. რამდენიმე ათეული წელია, აქ სუფევს სამხედრო კომუნისტური რეჟიმი, რაც ზღუდავს ქვეყანაში თავისუფალი გადაადგილების შესაძლებლობას. ადგილობრივი ინფრასტრუქტურის დიდი ნაწილი, მათ შორის ჩრდილოეთ კორეის გზები, დიდი ხანია მოძველებულია და საჭიროებს შეკეთებას და რესტავრაციას.
ჩრდილოეთ კორეის გზები - წარსულის დროინდელი დიდებული მემკვიდრეობა
ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 40 -იან წლებში, ამ ქვეყანაში აშენდა განვითარებული საგზაო ქსელი, რომელიც აკავშირებდა მრავალ დასახლებას. თუმცა, მას შემდეგ ბევრი დრო გავიდა და გზები პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. თუ ცვლილებებია, მაშინ მხოლოდ უარესობისკენ. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს.
- ქვეყნის უმეტესი ნაწილი განლაგებულია სხვადასხვა მაღალმთიანებითა და დეპრესიებით. აქ არის ბევრი მთა, ბორცვი და ხევები. შედეგად, დაგებული ან ბეტონის გზები მხოლოდ დიდ ქალაქებშია შესაძლებელი. სავალი ნაწილების უმეტესობა საშუალო ხარისხის, დაშლილი პრაიმერებია.
- სოფლად მანქანები პრაქტიკულად არ არის, ამიტომ ახალი გზების მშენებლობა უბრალოდ არაპრაქტიკულია.
- 90 -იან წლებში არაერთმა სტიქიურმა უბედურებამ დაარტყა ჩრდილოეთ კორეას, რამაც ნაწილობრივ გაანადგურა არსებული სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა.
მცირე რაოდენობით დაგებული გზები მდებარეობს ჩრდილოეთ კორეის დედაქალაქ ფხენიანგში, ისევე როგორც სხვა დიდ ქალაქებში. ასევე, ქვეყანას აქვს რამდენიმე მაგისტრალი, რომელიც აკავშირებს დედაქალაქს სხვა მნიშვნელოვან წერტილებთან.
საკმაოდ კარგი გზები მანქანების არარსებობის შემთხვევაში
მიუხედავად იმისა, რომ 70 წლის წინ ბევრი დაგებული და ბეტონის გზა აშენდა, მათი უმრავლესობა კვლავ კარგ მდგომარეობაშია. და ამის მიზეზი არის ტრანსპორტის თითქმის სრული ნაკლებობა. თბილი კლიმატი და ძლიერი ტემპერატურის ცვლილებების არარსებობა, ასევე ტრანსპორტისგან გზების დაბალი აცვიათ, იწვევს იმ ფაქტს, რომ ბევრ გადასასვლელზე საფარი კარგ მდგომარეობაშია.
ნებისმიერი მოგზაური, რომელიც ჩამოვა ამ ქვეყანაში, გაოცდება ფართო გზების შეუსაბამობით, რომელიც მოგვაგონებს თვითმფრინავის ასაფრენ ბილიკს და ტრანსპორტის თითქმის სრულ არარსებობას. ერთადერთი გამონაკლისი არის დედაქალაქი - აქ მეტი მანქანაა, თუმცა ადგილობრივ მოძრაობას ძნელად შეიძლება ეწოდოს დაკავებული.
სტუმრებს ასევე უკვირს შუქნიშნების სრული არარსებობა. მოძრაობის კონტროლერები აკონტროლებენ მოძრაობას. გამონაკლისი არის ისევ ფხენიანი - აქ ბოლო წლებში ბევრი შუქნიშანი გამოჩნდა.
DPRK საგზაო მოძრაობის მახასიათებლები
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ჩრდილოეთ კორეაში თითქმის შეუძლებელია სტუმრისთვის მანქანის საჭესთან დაჯდომა. თქვენ არ შეგიძლიათ იქირაოთ მანქანა აქ მძღოლის გარეშე და შეიძლება არ გქონდეთ უფლება გამოიყენოთ თქვენი საკუთარი მანქანა. ამრიგად, ადგილობრივი საგზაო ჩვეულებების შეფასება შესაძლებელია მხოლოდ მგზავრის ადგილიდან. და მათ აქვთ გარკვეული ინტერესი:
- ვინაიდან ქვეყანაში ძალიან ცოტა მანქანაა, აქ იშვიათად ნახავთ სხვა მანქანას. ამიტომ, ადგილობრივი მძღოლები არასოდეს უყურებენ თავიანთ უკანა ხედვის სარკეებს. აქედან გამომდინარე, გადალახულთა ჩვევა აცნობებენ თავიანთი მანევრის შესახებ რქის დახმარებით.
- თუ საავტომობილო ტრანსპორტი აქ იშვიათია, მაშინ ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედისტები ყველგან გვხვდება. ამავე დროს, ისინი, როგორც ჩანს, მიჩვეულები არიან მანქანების არარსებობას, როგორც ასეთი, იშვიათად უყურებენ გზის სავალ ნაწილს. არ არის ჩვეული ფეხით მოსიარულეთა გაშვება აქაც კი საფეხმავლო გადასასვლელებზე და მძღოლები ხელახლა აცნობებენ მათ მიდგომას ხმოვანი სიგნალების დახმარებით.
- ქვეყანაში გადაადგილების თავისუფლება არ არსებობს, ამიტომ ქალაქების ყველა შესასვლელთან არის გამშვები პუნქტები. თუმცა, ისინი უცხოელ ტურისტებს საშუალებას აძლევენ ყოველგვარი შემოწმების გარეშე გაიარონ.
- საწვავის დეფიციტი ჩრდილოეთ კორეის მრავალ პრობლემას შორისაა. ამიტომ, აქ თქვენ ვერ ნახავთ ჩვეულებრივ ბენზინგასამართ სადგურებს გზებზე.თუ ისინი არიან, ისინი შეუმჩნეველ ადგილას არიან და ვიზიტორს ძალიან უჭირს მათი პოვნა.
მიუხედავად იმისა, რომ ჩრდილოეთ კორეა საკმაოდ მეგობრულია სტუმრების მიმართ, მას ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ სტუმართმოყვარე ქვეყანა და ტურისტების უმეტესობისთვის ეს ძნელად ინტერესს იწვევს.
