”ადგილი არის ლამაზი, მაღალი და წითელი”, - ასე თქვეს პირველმა მცხოვრებლებმა იენისეის შესახებ. მან შთააგონა არა მხოლოდ კაზაკთა პიონერები. სიმპათიური და ძლიერი, იენისეი ნებისმიერ დროს ითვლებოდა ციმბირის მთავარ საოცრებად.
მეორე ყველაზე გრძელი მდინარე ქვეყანაში, ერთ -ერთი ყველაზე ღრმა მსოფლიოში, Yenisei გადის მთელ აღმოსავლეთ ციმბირში, გავლენას ახდენს კლიმატზე, ხალხზე და ისტორიაზე.
მისი სადრენაჟო აუზი ხშირად შედარებულია ამაზონის შენაკადებთან. წყლის მოცულობა, რომელსაც იენისეი ყოველწლიურად ოკეანეში ყრის, არაფრით არის შედარებული - 620 მილიარდ ტონაზე მეტი.
ყველაფერი, რაც ამ მდინარეს უკავშირდება, უჩვეულო და გასაოცარია. ადამიანებს ჯერ კიდევ ბევრი საინტერესო რამის აღმოჩენა უწევთ ამ დიდ მდინარეზე. აქ არის მხოლოდ ყველაზე ცნობისმოყვარე ცნობილი ფაქტები.
მთელ ციმბირში
აღმოსავლეთ საიანი ოფიციალურად ითვლება მდინარის წყაროდ. იქ, კიზილის მიდამოებში, გაერთიანდება დიდი და პატარა იენისეი. არსებობს თვალსაზრისი, რომ ღირს გავითვალისწინოთ ყველა მდინარე, რომელიც ქმნის დიდ წყალსადენს. მაშინ ხანგაიის მთები მონღოლეთში შეიძლება ჩაითვალოს იენისეის წყაროდ. ნებისმიერ შემთხვევაში, მდინარის ბიომრავალფეროვნება წარმოუდგენელია - ტუვას აქლემებიდან დაწყებული არქტიკის პოლარული დათვიდან.
3,5 ათას კილომეტრზე მეტ ფართობზე მდინარე ატარებს თავის წყლებს აზიის გეოგრაფიული ცენტრიდან არქტიკულ ოკეანემდე. გზად, აგროვებს აღმოსავლეთ ციმბირის ყველა მდინარის წყლებს. მხოლოდ 500 დიდი შენაკადია და ყველა მდინარის სიგრძე, რომელიც მიედინება იენისეიში, საერთო ჯამში არის დედამიწიდან მთვარემდე დაშორებასთან.
იენისეის შესართავთან არის ჩრდილოეთ ზღვის მარშრუტის ორი ცნობილი პორტი - იგარკა და დუდინკა. დიდი ოკეანის ლაინერები მიდიან იქ.
სახელი დაარქვეს ვაჭრებმა
ვინაიდან მდინარე მიედინება ტივას, ხაკასიისა და კრასნოიარსკის ტერიტორიის ტერიტორიაზე, თითოეულმა ეროვნებამ მას თავისი სახელი დაარქვა. ტუვანებმა მდინარე ულუღ -ხემს უწოდეს, ხაკასებს კიმ. კრაზნოიარსკის ტერიტორიის ზოგიერთ ტერიტორიაზე მცხოვრები ჩუმ ორაგული მდინარე ხუკს უწოდებენ. ხოლო ევენკები - იონესი. ყველა ენიდან თარგმნილი, ეს ნიშნავს "/>
გვარი მოეწონათ ვაჭრებს, რომლებიც ვაჭრობდნენ მდ. და ის თანდათან გარდაიქმნა იენისეიში. მხოლოდ ციმბირელი ვაჭრები ყოველთვის ამატებდნენ სახელს პატივმოყვარე "მამას".
მდინარის ნაკრძალი
მდინარე ჰყოფს დასავლეთ და აღმოსავლეთ ციმბირს მთელ ტერიტორიაზე. მარცხენა სანაპიროზე დასავლეთ ციმბირის დაბლობი მთავრდება, ხოლო მარჯვენა იწყება აღმოსავლეთ ციმბირის ტაიგა.
კლიმატური ზონების, ფლორისა და ფაუნის საოცარი მრავალფეროვნების გამო, მდინარის გარშემო განლაგებულია მრავალი სახელმწიფო დაცული ნაკრძალი:
- საიანო-შუშენსკი,
- პუტორანსკი,
- კრასნოიარსკის სვეტები,
- ცენტრალური ციმბირის,
- ტუნგუსკა,
- ტაიმირი,
- დიდი არქტიკა.
ასევე ეროვნული პარკები "შუშენსკის ბორი" და "ერგაკი", 3 ფედერალური ნაკრძალი და 27 რეგიონალური.
თხუთმეტი ხიდი და ერთი გვირაბი
ჩვენი ქვეყანა იმ მცირერიცხოვანთაგანია, რომელსაც ხიდების ქვეყანას უწოდებენ. და სამართლიანად ასეა: რუსეთის უზარმაზარ სივრცეებში არის წარმოუდგენლად ბევრი მდინარე სხვადასხვა სიგანისა და სიგრძის. გასაკვირი არ არის, რომ 15 ხიდი აშენდა ისეთ მდინარეზე, როგორიცაა იენისეი, რომელთაგან მხოლოდ კრასნოიარსკში - 4. როდესაც ქაღალდი "ათობით" გამოიყენებოდა, ყველამ შეძლო აღფრთოვანებულიყო კრასნოიარსკის კომუნალური ხიდით ამ კანონპროექტზე.
გვირაბი არის ერთადერთი სტრუქტურა მსოფლიოში ასეთი სიგანისა და სიღრმის მდინარის ქვეშ. იენისეის ქვეშ გვირაბის აშენება იყო ის, რისკენაც მხოლოდ სსრკ -ს შეეძლო. მშენებლობა დაიწყო ჟელეზნოგორსკში, ინდუსტრიულ ქალაქში კრასნოიარსკის მახლობლად. ყველაზე რთული ობიექტი შეიქმნა მიწისქვეშა პლუტონიუმის ქარხნისთვის. გვირაბში რადიოაქტიური ნარჩენების გადატანა სამარხის ადგილზე.
რესტრუქტურიზაციამ გადაარჩინა ადგილობრივი ეკოლოგია. ქარხნის მშენებლობა შეწყდა. და დარჩა უნიკალური გვირაბი 2 კილომეტრზე მეტი სიგრძის. ახლა იგი გამოიყენება სხვადასხვა საქონლის გადასაზიდად ერთი სანაპიროდან მეორეზე, ამცირებს მანძილს 100 კილომეტრზე მეტით. ნუ, ნუ კარგავ ერთსა და იმავე სიკეთეს.
მიტოვებული ოცნება
წარმოუდგენელი ფაქტი: მე -19 საუკუნის ბოლოს, არხი აშენდა რუსეთში ორი ყველაზე გრძელი მდინარის დასაკავშირებლად.ინიციატორები, რა თქმა უნდა, იყვნენ ციმბირელი ვაჭრები. არა იმიტომ, რომ ისინი დევნიდნენ სუეცის არხის დაფნებს. მრეწველები ოცნებობდნენ ციმბირის გადაზიდვის განვითარებაზე. მათ საკუთარი ხარჯებით მოაწყეს გამოკითხვა ობსა და იენისეის დამაკავშირებელი არხის მშენებლობისათვის. მრავალი გეგმა, როგორც ყოველთვის, მთავრობის დაფინანსების სიმცირეს შეექმნა.
სრულფასოვანი ნაცვლად აშენდა არხი, რომელიც სრული სიმძლავრით ფუნქციონირებდა მხოლოდ მაღალი წყლის დროს. ზაფხულის ბოლოსთვის მხოლოდ მცირე ბარჟებმა გაიარეს იგი. Transsib– ის განვითარებით, ადამიანის ხელით არტერია მიტოვებული იყო. დღეს ის გამოიყენება საგანმანათლებლო მიზნებისთვის. არხის კედლები და ნაკადები კვლავ გასაკვირია შენობის ხარისხით. მჭიდროდ დამონტაჟებული უზარმაზარი ლაშის ხეები ერთმანეთთან არის შეკრული, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის ჟანგიანი. არხის თხრადან ჭანჭიკის გაყალბება ყველაფერი ხელით ხდებოდა!
გემები გადიან კაშხალს
ამას შეიძლება ეწოდოს საბჭოთა ინჟინრების აზრის ტრიუმფი. კრასნოიარსკის ჰიდროელექტროსადგურის მშენებლობა და 1967 წელს იგი იყო ყველაზე დიდი მსოფლიოში, ეს იყო ტრიუმფი ქვეყნისთვის. ის შეიძლება დაჩრდილდეს ნავიგაციური იენისეის გადახურვით. სამაშველოში მოვიდნენ ლენჰიდროპროექტის სპეციალისტები, შემდეგ კი ლენჰიდროსტალი. მათ შექმნეს უნიკალური გემის ლიფტი, რომელიც იმ დროს ასევე იყო ერთადერთი მსოფლიოში.
პლატფორმას შეუძლია მდინარის გემების გადატანა 1500 ტონამდე. მექანიზმი უბრალოდ ამაღლებს მათ და ატარებს მათ კაშხლის გასწვრივ.
ისტორიული ეტაპი
ნაკლებად ცნობილი ფაქტი: იენისეის სანაპიროზე ისინი ასევე იბრძოდნენ ნაცისტების წინააღმდეგ. 1942 წელს ნაცისტებმა მიიღეს ინფორმაცია იაპონური დაზვერვისგან სტრატეგიული ნედლეულის ქარავნის შესახებ. იგი შევიდა ბერინგის სრუტეში ვლადივოსტოკიდან. ნაცისტებმა გადაწყვიტეს ქარავნის ხელში ჩაგდება. თუმცა, ბუნებამ სხვაგვარად ბრძანა და საბჭოთა ქარავანი ყინულში ჩარჩა კონცხი ჩელიუსკინის მიდამოში.
შემდეგ გერმანელმა მეზღვაურებმა მიიღეს სხვა დავალება - დაიკავეს შტაბი რუქებითა და კოდებით დიქსონის კუნძულზე. ასევე რუსების დანაღმა იენისეის ყურეში ოკეანეში. უთანასწორო ძალების მიუხედავად, დიქსონის დაცვა მკაცრად ჩატარდა. რამოდენიმე საათიანი ბრძოლის შემდეგ ფაშისტურმა გემებმა მიიღეს მნიშვნელოვანი ზიანი და უკან დაიხიეს. კუნძულზე არის მისი დამცველების ძეგლი.
