ატრაქციონის აღწერა
ბავშვთა რკინიგზის ისტორია ქალაქ კურგანში დაიწყო 1970 -იან წლებში. თავდაპირველად შემუშავდა რკინიგზის მარშრუტის სამი ვარიანტი, რომელთაგან ერთი გულისხმობდა ვიწრო ლიანდაგიანი „პარკის“გზის მშენებლობას უმნიშვნელო სიგრძით, სატრანსპორტო ღირებულების გარეშე, ხოლო დანარჩენი-მნიშვნელოვანი სიგრძის ვიწრო ლიანდაგიანი გზის მშენებლობას. სატრანსპორტო ღირებულება.
საბავშვო რკინიგზის მშენებლობა დაიწყო 1986 წლის აგვისტოში, ამ მოვლენის საპატივცემულოდ, სიმბოლური ვერცხლის ყავარჯენი დამონტაჟდა დატყვევებული თარიღით, რაც მიუთითებს მშენებლობის დაწყებაზე. ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა ტრასის პირველი 300 მეტრი. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, დოკუმენტაცია შედგენილია რკინიგზის მეორე ნაწილისა და ხიდისთვის.
იმავე წელს, TU2-047 დიზელის ლოკომოტივი გადაეცა ქალაქ კურგანს შილდას საცავიდან. ამის შემდეგ დაიწყო სადგურის მშენებლობაზე სამშენებლო სამუშაოები.
მშენებლობა ნელა მიმდინარეობდა და რამდენიმე წელი გაგრძელდა. აშენდა ორი სადგური, რომელსაც დაერქვა "ზვეზდოჩკა" და "პიონერსკაია". მთავარი სადგური არის პიონერსკაია. აქ აშენდა ორი პლატფორმა და აგურის სადგურის შენობა. განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა 55 მეტრიანი რკინაბეტონის წყობის ხიდს, რომელიც მდებარეობს პიონერსკაიას სადგურიდან 300 მეტრში.
1989 წელს, მოძრავი შემადგენლობა, TU2-159 დიზელის ლოკომოტივი და კიდევ ორი Pafawag სამგზავრო მანქანა, გადაეცა კურგანს ბულაევოს საცავიდან. 1989 წლის აგვისტოში, ქალაქის დღეს, მოხდა ყურგანის საბავშვო რკინიგზაზე მატარებლის მიმოსვლის საზეიმო გახსნა. გზის საერთო სიგრძე იყო 1.5 კმ.
1990 -იანი წლების დასასრული საკმაოდ რთული იყო რკინიგზისთვის. ChRW– ის აღჭურვილობის შესაკეთებლად ფულის ნაკლებობამ გავლენა იქონია მის სრულფასოვან მუშაობაზე. თუმცა, 1998 წელს სამხრეთ ურალის რკინიგზამ გამოყო საჭირო თანხები და "მცირე ხაზის" მუშაობა განახლდა. ChRW– ის გახსნიდან და 90 – იანი წლების ბოლომდე. TU2-047 მიდიოდა გზის გასწვრივ, მოგვიანებით იგი შეიცვალა TU2-159- ით, რომელიც მუშაობდა 2011 წლის შემოდგომამდე. იმავე წელს, ახალი დიზელის ლოკომოტივი TU10-007 მიეცა კურგანს, ხოლო 2012 წელს-ორი VP750 მანქანა კამბარას მანქანათმშენებლობის ქარხნიდან, რომლებიც ახლა მუშაობენ.
