ატრაქციონის აღწერა
ბავშვთა რკინიგზა თბილისში არის პირველი ოფიციალურად გახსნილი საბავშვო რკინიგზა არა მხოლოდ საქართველოში, არამედ მსოფლიოში. რკინიგზის მშენებლობის იდეა გაჩნდა 1933 წელს, თბილისის საბავშვო ტექნიკურ სადგურზე რკინიგზის მოქმედი მოდელის მშენებლობის განხილვისას. შემდგომში გადაწყდა სრულმასშტაბიანი რკინიგზის მშენებლობა, რომელიც მოგვიანებით სასწავლო პროექტად იქცა.
1934 წლის სექტემბერში დაიწყო გზის მშენებლობა. მისი გრანდიოზული გახსნა მოხდა 1935 წლის ივნისში. თავდაპირველად, საბავშვო რკინიგზა მხოლოდ 400 მ სიგრძის იყო. 1935 წელს, გახსნის შემდეგ, შემუშავდა ახალი პროექტი რკინიგზის გასაგრძელებლად 1600 მ -მდე, მაგრამ გზა გაგრძელდა მხოლოდ 800 მ -ით.
პირველი ორთქლის ლოკომოტივი, რომელიც გამოჩნდა გზაზე, იყო ვიწრო ლიანდაგიანი ორთქლის ლოკომოტივი, რომელიც წარმოებული იქნა გერმანიაში იუნგის ქარხანაში. დიდი სამამულო ომის დროს როსტოვის ბავშვთა რკინიგზადან ევაკუირებული კათხა / 2 ლოკომოტივი ასევე მოქმედებდა თბილისის რკინიგზაზე. ომის შემდგომ წლებში ექსპლუატაციაში შევიდა 159 სერიის კიდევ ერთი ორთქლის ლოკომოტივი. ამის შემდეგ კიდევ ორი დიზელის ლოკომოტივი TU3-035 (1971) და TU7-2044 (1987) შევიდა სამსახურში.
1960 -იან წლებში. ბავშვთა რკინიგზის სადგურებმა განიცადა ძირითადი რეკონსტრუქცია, რომლის დროსაც სოლნეჩნაიასა და პიონერსკაიას სადგურებზე აღმართეს ახალი სადგურების შენობები და დეპოს დემონტაჟი მოხდა. გარდა ამისა, პიონერსკაიას სადგურის ბილიკებზე ჩიხი შემცირდა.
1990 -იანი წლების დასაწყისში. ქვეყანაში გასამხედროებული სიტუაციის გამო, ბავშვთა რკინიგზა დაიხურა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გზის მუშაობა აღდგა, მაგრამ არა როგორც ტრენინგი ახალგაზრდა სარკინიგზო მუშაკებისთვის, არამედ ჩვეულებრივი სიამოვნების ტრანსპორტით. მოძრავი შემადგენლობა შედგებოდა TU7-2044 დიზელის ლოკომოტივისგან. Ak-1721 ორთქლის ლოკომოტივი დამონტაჟდა პიონერსკაიას სადგურზე, როგორც ძეგლი.
2009 წელს, ერთადერთი დიზელის ლოკომოტივის მოძრაობა შეწყდა, მთავარი მიზეზი გაუმართაობაა. 2012 წელს ბავშვთა რკინიგზაზე მოძრაობა განახლდა. ახალ მატარებელში შეგიძლიათ გაისეირნოთ პარკში და დაათვალიეროთ სასწაულებრივად გადარჩენილი ორთქლის ლოკომოტივი Ak-1721.
