ატრაქციონის აღწერა
ბოსფორის მეორე ხიდი ან სულთან მეჰმედ ფატიჰის ხიდი არის მეორე დაკიდებული ხიდი ბოსფორის გასწვრივ. ხიდი აკავშირებს რუმელის ჰისარის რაიონს ევროპულ ნაწილში და ანადოლუ ჰისარის სტამბოლის აზიურ ნაწილში. იგი აშენდა რუმელი ჰისარისა და ანადოლუხისარის ციხეების გვერდით, რომლებიც 1985-1988 წლებში. აკონტროლებდა ბოსფორს.
ხიდს ოსმალეთის იმპერიის სულთნის, მეჰმედ ფატიჰ დამპყრობლის სახელი ჰქვია, რომელმაც კონსტანტინოპოლი აღმოაჩინა 1453 წელს. ის შეიქმნა Freeman Fox & Partners– ის მიერ, საერთაშორისო კონსორციუმის მიერ, რომელმაც ადრე შეიმუშავა ბოსფორის ხიდი.
სტრუქტურა მდებარეობს მე -15 საუკუნის თავდაცვითი ციხე რუმელი ჰისარის უკან, შავ ზღვასთან ახლოს, კვეთს ბოსფორის სრუტეს და მდებარეობს პირველი ბოსფორის ხიდის ჩრდილოეთით 5 კილომეტრში. სულთან მეჰმედ ფატიჰის ხიდის მშენებლობა დაიწყო 1985 წელს და დასრულდა 1988 წელს. მისი გახსნა, რომელიც მოხდა 1988 წლის 29 მაისს, ასევე აღინიშნა ერთ -ერთი საიუბილეო და დასამახსოვრებელი თარიღი თურქეთის ისტორიაში - ეს არის 535 წელი სულთან მეჰმედ ფატიჰის მიერ კონსტანტინოპოლის დაპყრობიდან.
ასევე ცნობილია, რომ ბოსფორის მეორე ხიდი აღმართეს იმავე ადგილას, სადაც მეფე დარიოსის პირველი პონტონური ხიდი მდებარეობდა თითქმის ორნახევარი ათასი წლის წინ.
ეს ხიდი, იმისდა მიუხედავად, რომ იგი აშენდა იაპონელი მშენებლების მიერ იმავე სტრუქტურული სქემის მიხედვით, როგორც პირველი ბოსფორის ხიდი, რომელიც არის შეკიდული ტილო და კაბელების პილონებს შორის მავთულის სისტემა იგივე მასალის (ფოლადი) გამოყენებით, უფრო მძლავრი სტრუქტურა. რომელიც აღემატება მის წინამორბედს (როგორც ცენტრალური სიგრძის სიგრძეში, ასევე მისი მშენებლობის ხარჯების მოცულობით). ხიდის სიგრძე დაახლოებით 1510 მეტრია. ძირითადი მონაკვეთის სიგრძე 1090 მეტრია, სიგანე 39 მეტრია, ხოლო საყრდენების სიმაღლე წყლის დონიდან 165 მეტრია. მანძილი გზიდან წყლის ზედაპირამდე 64 მეტრია. ხიდი ცნობილი გახდა როგორც ერთ -ერთი უდიდესი ხიდი და მეთორმეტე ყველაზე გრძელია მსოფლიოში. მის მშენებლობას დაახლოებით 130 მილიონი აშშ დოლარი დასჭირდა.
სულთან მეჰმედ ფატიჰის ხიდის მშენებლობისთვის, მისმა შემქმნელმა ინჟინრებმა არ გამოიგონეს ახალი კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები და მასალები, მაგრამ გამოიყენეს საკაბელო ფოლადის ხიდის სისტემა, რომელიც დიდი ხანია გამოიყენება ამერიკასა და ევროპაში. ხიდების პილონები, რომლებიც მკვეთრად მაღლა იწევიან წყლის ზემოთ და ეხმიანებიან მინარეთის კოშკებს, მეჩეთებს, რომლებიც მდებარეობს ბოსფორის ნაპირებთან და თანამედროვე რადიო და სატელევიზიო კოშკები, მის ფოლადის ნაწილებს სრულიად ახალ ხმას აძლევს. აქედან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ არა მხოლოდ ბოსფორის ხიდების სატრანსპორტო ფუნქცია, არამედ კარგად შერჩეული ფორმა აკავშირებს აღმოსავლეთს დასავლეთთან, ევროპასა და აზიასთან.
ხიდის ძირითადი დამხმარე სტრუქტურა დამზადებული იყო მოქნილი კაბელებით, ჯაჭვებითა და თოკებით, რომლებიც მუშაობენ დაძაბულობაში, ხოლო გზის სავალი ნაწილი შეჩერებული რჩება. მისი მშენებლობის დროს გამოყენებულ იქნა თოკები და მავთულის კაბელები, რომლებიც შედგებოდა მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან, რომლის დაძაბულობის სიძლიერე მერყეობს 2-დან 2.5 გნ / მ 2-მდე (200-250 კგფ / მმ 2). ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ხიდის მკვდარ წონას და საშუალებას იძლევა დაფაროს დიდი მონაკვეთები. ამავე დროს, მას აქვს დაბალი სიმტკიცე, რადგან ხიდზე დროებითი დატვირთვის გადაადგილების გამო, კაბელი ან ჯაჭვი ცვლის მის გეომეტრიულ ფორმას და იწვევს დიაპაზონის დიდ გადახრებს. გადახრების შესამცირებლად, ხიდი გამაგრდა გრძივი სხივებით და გამაგრებული ფერებით მისი სავალი ნაწილის დონეზე. ამან ხელი შეუწყო დროებითი დატვირთვის განაწილებას და საკაბელო დეფორმაციის შემცირებას.
ბოსფორის მეორე ხიდი არ არის საფეხმავლო.ეს არის მაღალსიჩქარიანი სატრანსპორტო მაგისტრალი, რომელსაც ეკისრება მგზავრობის საფასური. ყოველდღიურად დაახლოებით ას ორმოცდაათი ათასი ერთეული სატრანსპორტო საშუალება გადის მასში, რომელსაც ხუთას ათასზე მეტი მგზავრი ჰყავს. ხიდზე საფეხმავლო ბილიკი დაიხურა იმის გამო, რომ იგი ბევრჯერ იქნა გამოყენებული თვითმკვლელობის მიზნით.
