ატრაქციონის აღწერა
სამების ხიდი აკავშირებს პეტერბურგის ცენტრალურ ნაწილს პეტროგრადის მხარესთან და სამართლიანად ითვლება ქალაქის ერთ -ერთ ულამაზეს საყრდენ ხიდად. ტექნიკურად, ეს არის კონსოლი-თაღოვანი და კონსოლი-სხივის სტრუქტურების ერთობლიობა, რომლის საერთო სიგრძე ნახევარ კილომეტრზე მეტია. ტროიცკი გახდა პეტერბურგში აგებული მესამე მუდმივი ხიდი.
თუმცა, თავდაპირველად ამ ადგილას (1803 წლიდან) იყო პონტონის (მცურავი, დასვენებული ბრტყელძირიან გემებზე) ხიდი, სახელწოდებით პეტერბურგი. იგი განახლდა 1824 წელს. რეკონსტრუქციის გადაწყვეტილება მიღებული იყო მისი გაფუჭებისა და ოპერატიული სირთულეების გამო. ასევე, აუცილებელი გახდა ხიდისა და მიმდებარე არქიტექტურული ანსამბლების გარეგნობის შესაბამისობა. თავდაპირველად, დაგეგმილი იყო ხიდის სუვოროვის დასახელება მეთაურის ა.ვ. სუვოროვი, რომლის ძეგლი იყო უშუალო სიახლოვეს. საბოლოო ჯამში, ხიდს დაერქვა ტროიცკი სამების მოედნისა და ამავე სახელწოდების ტაძრის სახელით (ეს უკანასკნელი, სამწუხაროდ, 1932 წელს ააფეთქეს).
რესტავრაციის ბოლოს 1827 წელს ტროიცკი იყო პეტერბურგის ყველაზე გრძელი პონტონური ხიდი. მსგავსი დიზაინის სხვა ხიდებისგან განსხვავებით, ტროიცკი უხვად იყო მორთული თუჯის პორტალებით, მოაჯირებით, მხატვრული ჩამოსხმის ლამპებით. შუა ლამპები გვირგვინდებოდა ორთავიანი არწივის ფიგურებით. პირამიდული ობელისკები მორთული იყო ზედნადები - ოვალური ფარები გადაჯვარედინებული ხმლების ფონზე. ოქროს ფოთოლი ფარავდა სპილენძის და თუჯის ცალკეულ ელემენტებს.
რემონტის დასრულების შემდეგ, ტონცკის ხიდი მოქმედებდა კიდევ 70 წლის განმავლობაში. მუდმივი ხიდის შექმნის აუცილებლობა გაჩნდა XIX საუკუნის ბოლოს. საოპერაციო პირობების შეცვლის მიზეზების გამო. დატვირთვები სულ უფრო და უფრო ხდებოდა და უფრო გამძლე სტრუქტურის ხიდი იყო საჭირო.
1892 წლის აპრილში, ქალაქის დუმის გადაწყვეტილებით, გამოცხადდა საერთაშორისო კონკურსი ახალი ხიდის საუკეთესო დიზაინისთვის. სულ 16 პროექტი იყო წარმოდგენილი კონკურსზე და მათგან მხოლოდ ხუთი ეკუთვნოდა რუსი არქიტექტორების ავტორობას. სხვები აღმოჩნდა ფრანგი, ბულგარელი, ჰოლანდიელი, უნგრელი და ესპანელი ხიდის მშენებელთა პროექტები. პირველი პრიზი გადაეცა ფრანგული კომპანია G. Eiffel- ის პროექტს (ეიფელის კოშკის შემქმნელი). მეორე პრიზი გადაეცა რუსი ინჟინრებს კ. ლემბკეს და ე. კნორს, ხოლო მესამე - ბულგარელ არქიტექტორ პ. აღსანიშნავია, რომ არცერთი ეს პროექტი არასოდეს ყოფილა ექსპლუატაციაში შესული. საკონკურსო კომიტეტის უპირატესობა მიენიჭა ფრანგულ ფირმას "ბატინიოლს", რომელმაც კონკურსის გარეშე წარმოადგინა თავისი პროექტი "კონსტრუქციებით სამი არტიკული თაღებით კონსოლთან ერთად". პროექტი მიმზიდველი აღმოჩნდა იმ მიზეზით, რომ მან მნიშვნელოვნად შეამცირა ლითონის მოხმარება და სტრუქტურა უფრო მსუბუქი გახადა.
ოთხი წლის შემდეგ გამოცხადდა მეორე ტენდერი და გაფორმდა კონტრაქტი Batignolles ფირმასთან, რომლის სპეციალური პუნქტი იყო პირობა, რომ ხიდის მშენებლობას განახორციელებდნენ რუსი მუშები და რუსული მასალებიდან.
დიდი რაოდენობით რუსი ინჟინრები და პეტერბურგის სამხატვრო აკადემიის წევრები მონაწილეობდნენ საბოლოო პროექტის შემუშავებაში. ხიდის მშენებლები იყვნენ ინჟინრები ი. ლანდაუ, ა. ფლოშე, ე. ბონევი, ე. ჰერცენშტეინი და სხვები. ნაპირები აშენდა ა.სმირნოვისა და ე.კნორის მიერ.
ხიდის მშენებლობის პარალელურად, ნევის მარჯვენა სანაპიროზე აშენდა გრანიტის სანაპიროები, რომლებიც აკავშირებდა ტროიცკის, იანოვსკის და სამფსონიევსკის ხიდებს. სანაპიროების საერთო სიგრძე ნავებითა და გემებისთვის, წყალსა და კიბეებზე ჩასასვლელი იყო 1100 მ.
მშენებლობის დასრულება და ხიდის ინაუგურაცია (1903 წლის 16 მაისი) დროულად დაემთხვა პეტერბურგის ოცი წლისთავის აღნიშვნას.
1917 წლის რევოლუციის შემდეგ ხიდს ორჯერ დაარქვეს სახელი. 1918 წლიდან 1934 წლამდე მას ეწოდა თანასწორობის ხიდი, 1934 -1991 წლებში. - კიროვსკის ხიდი.
დიდი სამამულო ომის და ბლოკადის დროს ხიდი არ დაზიანებულა. მისი არსებობის განმავლობაში იგი ორჯერ იქნა რეკონსტრუქცია: 1965-1967 წლებში. და 2001-2003 წლებში. შედეგად, ამჟამად, ამწევი ნაწილის სიგრძეა დაახლოებით 100 მ, ხიდის მთლიანი სიგრძე 582 მ, სიგანე მოაჯირებს შორის 23,6 მ. ეს არის რუსეთის ფედერაციის კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტი.
