ატრაქციონის აღწერა
პეტერბურგში ლურჯი ხიდი არის რუსეთის ფედერაციის კულტურული მემკვიდრეობა. იგი მდებარეობს ქალაქის ადმირალტეისკის რაიონში, მეტროსადგური სადოვაიადან 800 მეტრში და აკავშირებს მე -2 ადმირალტეისკისა და კაზანსკის კუნძულებს. ხიდის საერთო სიგრძეა 35 მ, სიგანე 97,3 მ. ცისფერი ხიდი არის წმინდა ისააკის მოედნის არქიტექტურული ანსამბლის ნაწილი, რომელიც მას აკავშირებს ვოზნესენსკის პროსპექტთან და ანტონენკოს შესახვევთან (ყოფილი ნოვი). საინტერესოა, რომ სიგანის გამო ხიდი აღიქმება, როგორც მოედნის ნაწილი.
მე -18 საუკუნის დასაწყისში, ის ადგილი, სადაც ახლა წმინდა ისააკის მოედანი მდებარეობს, ეკუთვნოდა ადმირალიტს, რომელიც გლაციკის ფუნქციას ასრულებდა (მიწიერი სანაპირო ციხის გარე თხრილის წინ). მოიკას ნაპირები სწრაფად "გადაიზარდა" საცხოვრებელი კორპუსებით. მე -18 საუკუნის 30 -იანი წლებისთვის, როდესაც ადმირალტი აღარ აღიქმებოდა როგორც ციხე, ყოფილ მყინვარებზე დაიწყო საცხოვრებელი კორპუსების მშენებლობა. 1736 წლიდან 1737 წლამდე მდინარის ფსკერი გაღრმავდა ამ მხარეში, ნაპირები დაიხურა და გაძლიერდა ხის ფარებით. ამავდროულად, 1737 წელს, ოსტატმა ვან ბოლესმა ააშენა ხის საყრდენი ხიდი, რომელიც ლურჯად იყო შეღებილი. ქალაქელებმა მაშინვე დაიწყეს მას ცისფერთვალება. როდესაც 1738 წელს მორსკაია სლობოდა ძლიერმა ხანძრებმა განიცადა, ისინი აპირებდნენ დიდი ბაზრის მოწყობას წმინდა ისააკის მოედნის ადგილზე და ბურჯი ლურჯ ხიდთან ახლოს. ეს იდეა მიტოვებული იყო, თუმცა 1755 წელს იგეგმებოდა ხიდთან ისევ ბურჯის აშენება.
მე -18 საუკუნეში ლურჯი ხიდი განახლდა. იგი გაძლიერდა ქვის საყრდენებით და გახდა 3-პერიოდი. საუკუნის ბოლოსთვის, ლურჯი ხიდის ადგილი გახდა რაღაც შრომის გაცვლა, რომელიც გაგრძელდა 1861 წლამდე. ათასობით ადამიანი მოვიდა აქ: ზოგი სამუშაოს მოსაძებნად, ზოგი მუშების საძებნელად. უფრო მეტიც, მუშების არა მხოლოდ დაქირავება, არამედ ყიდვაც შეიძლებოდა. ამიტომაც დაიწყო ამ ტერიტორიის სახელწოდება "მონების ბაზარი".
1805 წელს, ლურჯი ხიდი პრაქტიკულად აღადგინეს ინჟინერ ვ. გესტეს სტანდარტული დიზაინის მიხედვით. რელიეფთან ადაპტაციის შემდეგ დაიწყო მშენებლობა. დასრულდა 1818 წლისთვის. თუჯის ყველა ელემენტი და სტრუქტურა დამზადებულია ოლონეცის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული რკინის ქარხნის ოსტატების მიერ. ხიდის სიგანე 41 მეტრი იყო.
მარიინსკის სასახლის მშენებლობის გამო, ლურჯი ხიდი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. პროექტი განხორციელდა ინჟინრების I. S. ზავადოვსკი, ე.ა. ადამი, ახ.წ. გოტმანი. ლამპებით გრანიტის ობელისკები შეიცვალა თუჯის ფარნებით.
1920 წელს ხიდის აღმოსავლეთ ნაწილში სერიოზული ბზარები აღმოაჩინეს. არსებობდა მისი სრული განადგურების საფრთხე. 1929 წლიდან 1930 წლამდე განხორციელდა შენობის დატვირთვის ნაწილების რეკონსტრუქცია, რომლის დროსაც დასავლეთის ნაწილის თუჯის რამოდენიმე საყრდენი შეიცვალა რკინაბეტონის სახურავიანი სარდაფით. მუშაობას ხელმძღვანელობდნენ ინჟინრები ო.ბუგაევა და ვ.ჩებოტარევი. ხიდის ქვედა ნაწილის დეკორი და ფარნები დაიკარგა.
1938 წელს გზის ზედაპირი განახლდა ლურჯ ხიდზე. ქვის საფარი შეიცვალა ასფალტ -ბეტონით.
ახალი ათასწლეულის დასაწყისში, Mostotrest State Unitary Enterprise– ის ინჟინრებმა ჩაატარეს ხიდის დიაგნოსტიკა. აღმოჩნდა, რომ ზედა ნაწილის განადგურება კრიტიკული იყო, ბევრი დამაგრებითი ჭანჭიკი აკლია და ღრმა ბზარები იყო. ამის მიზეზი იყო ტრანსპორტიდან მაღალი დინამიური დატვირთვა. 2002 წელს, თ. კუზნეცოვას და ო. კუზევატოვის პროექტის თანახმად, ხიდი განახლდა და აღდგა.
იმისდა მიუხედავად, რომ მე -19 და მე -20 საუკუნეებში ცისფერი ხიდი არაერთხელ განახლდა, მისი გარეგნობა ჩვენამდე პრაქტიკულად უცვლელი დარჩა. მაგალითად, ფარნები, რომლებიც პარიზის ალექსანდრე III- ის ფარნების ასლებია, უცვლელი დარჩა.
1971 წელს, ლურჯი ხიდის გვერდით, გამოჩნდა გრანიტის სვეტი ნეპტუნის ტრიდით (დაპროექტებულია არქიტექტორ ვ. პეტროვის მიერ). ხიდს აქვს წყლის დონის ნიშნები დიდი წყალდიდობების დროს, რომელთაგან ბოლო იყო 1967 წელს.
ხიდიდან არც თუ ისე შორს არის მარიინსკის სასახლე, წმინდა ისააკის ტაძარი, ძეგლი ნიკოლოზ I- ისა, მცენარეთა მრეწველობის ყოვლისმომცველი რუსული ინსტიტუტი ი. ვავილოვი, კომპოზიტორის სახლი.
