ატრაქციონის აღწერა
მე -18 საუკუნის დასაწყისში სანკტ -პეტერბურგში აღმართეს სასახლე ფონტანკას მარცხენა სანაპიროზე, რომელიც იმ ეპოქის იტალიურ სიამოვნების სახლებს წააგავდა. მას იტალიური სახელი დაარქვეს. იქ გაიმართა სხვადასხვა შეხვედრები, შეხვედრები, მოლაპარაკებები. სასახლიდან ზნამენსკაიას ქუჩამდე (ჩვენს დროში, ვოსტანია ქუჩა) იყო დიდი ბაღი სათბურებით, რომელსაც ასევე გარკვეული პერიოდის შემდეგ დაიწყო იტალიური სახელწოდება. სასახლისა და ბაღის შემდეგ ქუჩას თავდაპირველად დაერქვა სადოვაია იტალიური, მოგვიანებით მალაია იტალიანსკაია. ფონტანკას მარჯვენა ნაპირზე (სასახლის მოპირდაპირედ) ქუჩა ცნობილი გახდა როგორც ბოლშაია იტალიანსკაია. შესაბამისად, ორივე იტალიურ ქუჩას, ბოლშაიასა და მალაიას დამაკავშირებელ ხიდს ასევე ეწოდა იტალიური. 1902 წელს ამ ქუჩებს დაარქვეს სახელი: მალაია იტალიანსკაია - ჟუკოვსკოს ქუჩაზე და ბოლშაია იტალიანსკაია - იტალიანასკაია.
იტალიური ხიდი აკავშირებს სპასკის და კაზანსკის კუნძულებს ქალაქის ცენტრალურ უბანში გრიბოედოვსკის არხის გასწვრივ. იგი მდებარეობს ქრისტეს აღდგომის ეკლესიის გვერდით, რომელიც უფრო ცნობილია როგორც დაღვრილი სისხლი, და არც თუ ისე შორს რუსეთის სახელმწიფო მუზეუმიდან (მიხაილოვსკის სასახლე), მეტრო გოსტინი დვორის სადგურიდან 300 მეტრში (გასასვლელი გრიბოედოვის არხზე) რა
იტალიური ხიდი აშენდა 1896 წელს გადაზიდვის ადგილზე. ერთსაფეხურიანი ხის კონსტრუქცია შედგებოდა ფიცრების ფერებისაგან, რომელთა გამჭვირვალე სიგრძე იყო 19,7 მ. პროექტის ავტორი იყო ინჟინერი ლ.ნ. კოლპიცინი. ხიდის ქვეშ არსებული უფსკრული რომ შეენარჩუნებინა, კიბეების გარე ფრენები აშენდა ორივე ბოლოში. ხიდი მოპირკეთებული იყო ქსილოლიტის ფილებით. 1902 წელს, K. Bald– ის პროექტის თანახმად, ხიდი აღადგინეს, რომელმაც ქსილოლიტის ფილები დაფებით ჩაანაცვლა.
1911-1912 წლებში. ეს დიზაინი შეიცვალა ახლით, რომლის პროექტი შეიმუშავა ინჟინერმა კ.ვ. ეფიმიევი. ახლა იტალიური ხიდი ქვაფენილია სამ რიგიანი ხის გროვების საყრდენებით, რომლებიც განლაგებულია 2 ერთმანეთის პერპენდიკულარული მიმართულებით. იმ ხიდის სიგრძე იყო 9.1 მ.
1937 წელს იტალიის ხიდი მთლიანად აღადგინეს ისე, რომ შესაძლებელი გახდა მასში ორი გათბობის მილის გავლა. 1946 წლის დოკუმენტების თანახმად, ხიდის სიგრძე 18,4 მეტრი იყო, ხიდის გახსნა 8,5 მეტრი, ხოლო მოაჯირს შორის სიგანე სულ რაღაც 2 მეტრი.
დროთა განმავლობაში ხიდი ავარიულ იქნა. 1955 წელს, ნაპირსამაგრი რემონტის დროს, იგი კვლავ აღადგინეს და შეიძინა დღევანდელი სახე. საინჟინრო გათვლები გააკეთა V. S. ვასილკოვსკი და ახ. გუცაიტი.
იტალიური ხიდი კლასიციზმის სტილშია აგებული. მან არ შეინარჩუნა ორიგინალური დეკორაციის დეტალები. დეკორაციები ბევრ რამეში ჰგავს სხვა ხიდების მხატვრულ ელემენტებს, რომელთა მშენებლობა მე -19 საუკუნის დასაწყისში განხორციელდა. ხიდის მოაჯირები სექციურია. ისინი დამზადებულია მომრგვალებული ჯოხებით კაპიტებით - გახსნის კვირტებით - და მორთულია თუჯის თავდაყირა დამატებითი დეტალებით: მწვერვალები აკაციის ყლორტებით, მრგვალი ფარები გადაჯვარედინებული ხმლებით. ფარებზე არის ხუთქიმიანი ვარსკვლავები, რომლებიც საბჭოთა პერიოდში გავრცელებული იყო როგორც დეკორატიული ელემენტები.
ხიდის მოაჯირები ბევრ რამეში მოგაგონებთ კლასიკურ დიზაინს. იტალიური ხიდის განათების ელემენტები - ფარნები და იატაკის ნათურები - მსგავსია რუსული კლასიციზმის მაგალითებისა და წააგავს, მაგალითად, მოიკაზე მწვანე ხიდის იატაკის ნათურებს. დატვირთვის სხივების ფასადები ასევე გაფორმებულია კლასიციზმის სტილში, მაგრამ კლასიციზმში გავრცელებული მცენარეული ან ცხოველური თემებით მორთული სკულპტურული ორნამენტის ნაცვლად, სხივების ველები მოხრილი რკალის გასწვრივ იყოფა სამ ნაწილად. ეს შეახსენებს კლასიციზმის სტილში დამზადებული შენობების ანტაბლატურის დაყოფას ფრიზად, არქიტრავში და კარნიზად.
სხივების ქვედა და ზედა ზოლები გაფორმებულია მრავალი მხატვრული და არქიტექტურული დეტალებითა და ელემენტებით.
