ატრაქციონის აღწერა
ნევას ქალაქის გამოსახულების განუყოფელი ნაწილია ეგვიპტური ხიდი. ეს ღირშესანიშნაობა მდებარეობს პეტერბურგის ადმირალტეისკის რაიონში და აკავშირებს ბეზიმიანისა და პოკროვსკის კუნძულებს ლერმონტოვსკის პერსპექტივით. ხიდთან ყველაზე ახლოს არის მეტროსადგური "ბალტიისკაია".
ხიდმა სამჯერ შეცვალა სახელი - 1828 წლიდან მას ეწოდა ახალი ჯაჭვის ხიდი, 1836 წლიდან - ეგვიპტური ჯაჭვის ხიდი, ხოლო 1867 წლიდან დაიწყო ახლანდელი სახელის ტარება.
მე -19 საუკუნის დასაწყისში, საზოგადოებაში მოდური იყო ძველი ეგვიპტის კულტურით დაინტერესება. ეს ტენდენცია აისახა ხიდის არქიტექტურაზეც - იეროგლიფების ორნამენტი დეკორად გამოიყენეს. პროექტი შეიმუშავეს ინჟინრებმა ვ. კრისტიანოვიჩმა და ფ. ტრეტერმა. მშენებლობა გაგრძელდა 1825 წლიდან 1826 წლამდე. ხიდის სიგანე იყო 11.7 მ, ხოლო მონაკვეთი 55 მ. იგი დამონტაჟებული იყო გრანიტით გადახურულ სვეტებზე. ტილო ეჭირა სამი ლითონის ჯაჭვს, დაფიქსირებული თუჯის ჩარჩოებზე, შემკული ეგვიპტური იეროგლიფებითა და ორნამენტებით. ჯაჭვების ბოლოები მიწაში ჩაფლული ქვის ბლოკებში იყო ჩასმული. ხიდის ღერძი ბრუნავს 20 გრადუსით ფონტანკას არხის პერპენდიკულარულად. პორტალების გარდა, იეროგლიფები ამშვენებდა ღია გისოსებს.
შესასვლელებთან, კვარცხლბეკზე იყო სფინქსის ფიგურები, რომელთა თავებზე ექვსკუთხა ფარნები იყო. ქანდაკებების ავტორი ეკუთვნის აკადემიკოს პ.პ. სოკოლოვი. ეს ციფრები ერთადერთი ელემენტია, რომელიც შემორჩა ჩვენს დრომდე. თავდაპირველად, ხიდისთვის 2 სფინქსის ქანდაკება იყო ჩამოსხმული, მაგრამ ისინი არ ჯდებოდა. ისინი ჩასვეს კრესტოვსკის კუნძულის ბურჯზე. ქანდაკებები და ეგვიპტური ხიდის ყველა სტრუქტურული ლითონის ელემენტი დამზადებულია ქარხნის ოსტატების მიერ K. N. ბირდი ქვის სამუშაოები და ნაპირსამაგრი სამუშაოები შეასრულა კონტრაქტორმა გ. ვასილიევმა. საინტერესოა, რომ სვეტების მოსაპირკეთებელი გრანიტის ბლოკები ამოღებულია მიხაილოვსკის ციხის გარშემო არსებული თხრილების კედლებიდან. ხიდის გახსნა მოხდა 1825 წლის 25 აგვისტოს.
ეგვიპტური ხიდი არაერთხელ აღდგენილი და შეკეთებულია. სერიოზული აღდგენითი სამუშაოები ჩატარდა 1876, 1887, 1894, 1900 და 1904 წლებში.
1905 წლის 20 იანვარს (2 თებერვალს), როდესაც სამაშველო კავალერიის გრენადერთა პოლკის ესკადრილი ეგვიპტის ხიდზე გადიოდა, სტრუქტურა დაინგრა. ყველა იატაკი, ფიქსაცია და მოაჯირები იყო ფონტანკას ბოლოში. ბედნიერი დამთხვევით, ადამიანის მსხვერპლი არ ყოფილა.
ვერსია, რომ ეგვიპტური ხიდის მშენებლობამ ვერ გაუძლო სამხედროების საბრძოლო ნაბიჯის რიტმულ რყევებს, წამოაყენეს უბედური შემთხვევისთანავე. ეს სამწუხარო ინციდენტი ფიზიკის სახელმძღვანელოებშიც კი შედიოდა, როგორც რეზონანსის მაგალითი. სამხედროებს აქვთ ახალი ბრძანება "გააგრძელონ". თუმცა, ეს თეორია არასოდეს დამტკიცებულა ფიზიკური ან მათემატიკური გამოთვლებით. გარდა ამისა, გადარჩა თვითმხილველთა ცნობები, რომლებმაც განაცხადეს, რომ სამხედროები არ გავიდნენ, არამედ გადალახეს ხიდი ცხენებით, რამაც რეზონანსი არ გამოიწვია, რადგან ცხოველები ბუნებრივად არ დადიოდნენ ნაბიჯით. ითვლება, რომ ჩამონგრევის მიზეზი არის კონსტრუქციული არასწორი გათვლები.
დანგრეული ეგვიპტური ხიდიდან არც ისე შორს გაიხსნა დროებითი ხიდი, რომელიც 1905 წლის აპრილიდან რეგულარულად ემსახურებოდა ქალაქელებს 1956 წლამდე. მიუხედავად იმისა, რომ იყო დროებითი გადაკვეთა, ოპტიმალური მოძრაობის რეჟიმი დაირღვა. აღდგენა საჭიროებდა ფულს და დროს. ამ პრობლემის მოგვარება შესაძლებელი გახდა მხოლოდ დიდი სამამულო ომის დასრულების შემდეგ.
ეგვიპტური ხიდის მეორე "დაბადება" მოხდა 1956 წელს. 17 პროექტიდან არქიტექტორების ვარიანტი V. S. ვასილკოვსკი და პ.ა. არშევი და ინჟინერი ვ.ვ. დემჩენკო, რაც მაქსიმალურად შეესაბამებოდა ხიდის თავდაპირველ გარეგნობას.
თანამედროვე ეგვიპტური ხიდის სავალი ნაწილის ფილა ეყრდნობა 9 პარალელურ ჩარჩოს, ბაზები დასრულებულია გრანიტით, ხიდის გასასვლელი ორმაგად არის დამოკიდებული.კომპოზიციას ავსებდა ობელისკის ფარნები.
1989 წლის თებერვალში კამაზმა ერთი სფინქსის თავზე გადააგდო. ქანდაკება მდინარეში ჩავარდა. სფინქსი ძლიერად დაარღვია ძლიერი დარტყმისგან. ძეგლი ამოიღეს მდინარიდან და აღადგინეს.
21-ე საუკუნის დასაწყისში დაიწყო კვარცხლბეკებისა და სფინქსების ფიგურების ძლიერი განადგურება და ჩიპები ჩამოყალიბდა თუჯის ზედაპირებზე. 2004 წელს განხორციელდა ერთ -ერთი ქანდაკების სრული რესტავრაცია და დანარჩენის პროფილაქტიკური რემონტი. მუშაობის მსვლელობისას აღმოჩნდა, რომ თავდაპირველად სფინქსის თავები მოოქროვილი იყო.
