ატრაქციონის აღწერა
კიევის ფუნიკულიორი, რომელიც კიევის ერთ -ერთი სიმბოლოა, საკმაოდ ეგზოტიკური და უჩვეულო სატრანსპორტო საშუალებაა და, ამავე დროს, კიევის XIX საუკუნის არქიტექტურული ძეგლი.
მე -20 საუკუნის დასაწყისამდე ხალხი ზედა ქალაქიდან მიდიოდა პოდილიდან აღჭურვილი ხის კიბეების გამოყენებით. ურბანული სატრანსპორტო სისტემის განვითარების პროცესში, ვლადიმირსკაია გორკაში სწრაფი მოგზაურობის საკითხის გვერდის ავლით შეუძლებელი იყო. ასეთი ტრანსპორტის კონცეფციები მუდმივად ჩნდებოდა - მაგალითად, იყო იდეა წმინდა ანდრიას ეკლესიის მახლობლად მექანიკური ლიფტის შექმნის შესახებ. მე -19 საუკუნის ბოლოს ანდრეევსკის წარმოშობის ვიწროობისა და ციცაბოობის გამო, ტრამვაი მასზე არ დადიოდა და ზემო ქალაქი არ იყო დაკავშირებული პოდოლთან. ქალაქის ხელისუფლებამ მიიღო გადაწყვეტილება "ცალკე მექანიკური ლიფტის მოწყობილობაზე იმ ადგილას, რომელიც ქუჩას არ უკავია". მიხაილოვსკაია გორასა და ბორიჩევი ტოკთან დამაკავშირებელი სარეკონსტრუქციო სამუშაოები ჩატარდა 1903 წელს და დასრულდა გაზაფხულზე. "ელექტრო საბაგირო მანქანა" 230,000 რუბლი დაჯდა ბელგიური სააქციო საზოგადოებისთვის.
ლიფტის იდეა ეკუთვნის "ინჟინერს მოედანზე", როგორც რკინიგზის მინისტრმა ს ვიტმა უწოდა არტურ აბრაამსონი. ამ არაჩვეულებრივი პროექტის ავტორი ეკუთვნის ინჟინრებს N. K. Pyatnitsky და N. I. Baryshnikov. თავდაპირველი პროექტი ითვალისწინებდა ლიფტის სიგრძეს 250 მ, მაგრამ ერთი ქვედა კერძო სახლის დანგრევის შეუძლებლობამ განაპირობა მშენებლობის შეზღუდვა "საბაგირო მანქანის" 200 მ -მდე. ფუნიკულიორის აღჭურვილობა და მისი ვაგონები განახორციელეს შვეიცარიელმა ხელოსნებმა, რომლებსაც ჰქონდათ დიდი გამოცდილება ამ საკითხში. 1905 წლის მაისის დასაწყისში მოხდა ფუნიკულიორის საცდელი გაშვება მშენებლებსა და მექანიკოსებზე. და მაშინვე დაიწყო ოპერაცია და მგზავრების გადაყვანა. 1928 წელს მოხდა უბედური შემთხვევა, რომლის დროსაც ხალხი არ დაშავებულა, მაგრამ მანქანები მთლიანად განადგურდა და ისინი ნულიდან უნდა განმეორდეს. კიევის ფუნიკულიორის ახალი რეკონსტრუქცია მოხდა გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა ხანებში.
