ყაზახეთში სატრანსპორტო სისტემის მდგომარეობა ძალიან ჰგავს სიტუაციას პოსტსაბჭოთა ბევრ ქვეყანაში. ყაზახეთის გზები არ არის საუკეთესო ხარისხის, მხოლოდ მთავარი მაგისტრალები კარგ მდგომარეობაშია. გარდა ამისა, მთიანი რელიეფი არ იძლევა მაღალი ხარისხის გზების მშენებლობის საშუალებას. ბიუჯეტიდან სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებისათვის დაფინანსება პრაქტიკულად ნულის ტოლია, ინვესტორებს ასევე არ სურთ თავიანთი სახსრების ინვესტიცია ყაზახეთში. ბოლო წლებში მთავრობა ცდილობს ააშენოს ახალი გზები და შეაკეთოს ძველი. მაგრამ ეს კეთდება საგარეო სესხების ხარჯზე, რასაც არ აქვს ძალიან ხელსაყრელი გავლენა ეკონომიკის მდგომარეობაზე.
სესხის მისაღებად ყაზახეთმა არაერთხელ სთხოვა დახმარება ევროპის რეკონსტრუქციისა და განვითარების ბანკს. მან მისი გაცემა მოტივირებული იქცა იმით, რომ მიღებულ ფულზე აშენდებოდა ახალი ესტაკადები განვითარებულ ქვეყნებთან, ძირითადი აქცენტი ჩინეთზე გააკეთა. ყაზახეთის მთავრობის გათვლებით, გზის "დასავლეთ ყაზახეთი" - "დასავლეთ ჩინეთი" მშენებლობის ღირებულება ფაქტიურად უნდა გადაიხადოს 7-8 წელიწადში და ის უნდა ემსახურებოდეს მინიმუმ 25 წელს, გარანტიის საფუძველზე პერიოდი.
სახელმწიფო გეგმავდა ხარჯების ანაზღაურებას საგზაო გადასახადის ხარჯზე უცხოური მანქანებიდან. ამავდროულად, ყაზახეთში ფასიანი გზებით მგზავრობის ღირებულება ერთ -ერთი ყველაზე იაფია სხვა ქვეყნებთან შედარებით. მისი საშუალო ფასია 1 ტენგე კილომეტრზე. ამავე დროს, სხვა ქვეყნები იხდიან დაახლოებით 17 ტენგეს იმავე მანძილზე. ამრიგად, ახალი გზების მშენებლობა სასარგებლო გავლენას მოახდენს როგორც თავად ყაზახეთზე, ასევე მათზე, ვისაც სურს ჩინეთიდან საქონლის მიტანა თავიანთ სახელმწიფოში, რაც გზას გაუხსნის ყაზახეთში.
ყაზახეთის ფუტურისტული გზები
ჰოლანდიაში უახლოეს წლებში იგეგმება ფუტურისტული გზების მშენებლობა, მაგრამ ყაზახეთიც დაინტერესებულია ასეთი იდეით და შესაძლებელია, რომ მალევე გამოჩნდეს მსგავსი ტიპის მაგისტრალები. ახალი გზების უპირატესობები შემდეგია:
- წარმოების საფუძველია პლასტიკური, რომელიც ექსპლუატაციაში გაცილებით გამძლეა ვიდრე ასფალტი;
- ადვილია ინსტალაცია, ამიტომ გზების მშენებლობას გაცილებით ნაკლები დრო დასჭირდება;
- მდგრადია ტემპერატურის რყევების მიმართ (ყინვის 40 გრადუსიდან 80 გრადუსამდე სიცხემდე);
- ცუდად იმოქმედებს ქიმიური რეაგენტები;
- გარდა ამისა, ეს არის მომგებიანი გარემოსთვის, რადგან გზებისთვის ასეთი პლასტიკური დამზადდება სამრეწველო ნარჩენებისგან;
- გზის ზედაპირი მოიცავს ჰაერის უფსკრული, რაც საშუალებას მოგცემთ შეინარჩუნოთ გარკვეული ტემპერატურა მარშრუტის ზედაპირზე, ჩააწყოთ საჭირო კაბელები შიგნით, წყალმომარაგებამდე.
გზის კლასიფიკაცია
ყაზახეთის თითოეულ გზას აქვს საკუთარი ინდექსი. იგი შედგება რიცხვებისგან, რომლებიც განისაზღვრება იმის მიხედვით, თუ რომელი რეგიონიდან გადის გზა და ასოები. წერილი შეესაბამება გზის კლასს:
- M - საერთაშორისო ესტაკადები.
- A - ადმინისტრაციული და კულტურული ცენტრების დამაკავშირებელი გზები.
- K - ადგილობრივი გზები;
- P - ყველა სხვა.
იმისდა მიუხედავად, რომ ყაზახეთის გზები შორს არის სრულყოფილებისგან, მთავრობა ცდილობს ამ პრობლემის მოგვარებას და ფრთხილი აზროვნებითა და განხორციელებით, სავარაუდოდ, ამას გააკეთებს.
