მონღოლეთის უზარმაზარი ტერიტორია პრაქტიკულად არ არის დასახლებული - აქ არის მოსახლეობის ერთ -ერთი ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი კვადრატულ კილომეტრზე. ტერიტორიის უმეტესი ნაწილი ოკუპირებულია სტეპისა და უდაბნოს მიწებით, სადაც არაფერია თვალშისაცემი. ამასთან, აქ არის ბრწყინვალე ტბებიც, რომელთა გულისთვის ღირს მონღოლეთის გზების გაძლება, რომლის შესახებაც უკვე ბევრი ანეკდოტი იყო.
რა არის გზა მონღოლეთში
მიუხედავად საკმაოდ პოპულარული მოსაზრებისა, რომ ამ ქვეყანაში გზები უბრალოდ არ არის, ეს სიმართლეს არ შეესაბამება. არის გზები, მაგრამ ისინი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ნაცნობი და მოსახერხებელი ჩანდეს აქ მოსული ტურისტისთვის. ყველა ადგილობრივი მარშრუტი შეიძლება დაიყოს ორ არათანაბარ კატეგორიად: დაგებული ფასიანი გზები; მრავალი გაუვალი გზა.
დაგებული ბილიკები არსებობს მხოლოდ გზის ზოგიერთ მონაკვეთზე. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება დედაქალაქ ულან ბატორისა და სუხე ბატორის დამაკავშირებელ გზატკეცილს, იქიდან კი რუსეთის საზღვრამდე. ასევე, ასფალტი დაიდო დიდ დასახლებებში და მარშრუტების ცალკეულ მონაკვეთებზე, რომლებიც მიდიოდნენ ულან ბატორიდან სხვა მიმართულებით.
ყველა დაგებული გზა ფასიანია. თუმცა, ტარიფი ძალიან დაბალია და თავად არის რამდენიმე დაგებული გზა. სხვათა შორის, მგზავრობის საფასურის გადახდისას ფრთხილად უნდა იყოთ - ხშირია ცვლილებების მოტყუების შემთხვევები. რა საფასურის გადახდა ხდება ბოლომდე არ არის გასაგები - საფარის ხარისხი არ არის ძალიან კარგი, მრავალრიცხოვანი ლაქები ყველგან ბრწყინავს.
რაც შეეხება დანარჩენ გზებს, ისინი უბრალოდ მიმართულებებია ერთი წერტილიდან მეორეზე. ისინი დაგებულია სტეპში, დაფარულია ხრეშით, ნანგრევებით ან ქვით და ხშირად ისინი უბრალოდ არანაირად არ არიან აღჭურვილი. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ გზები მრავალი წლის მანძილზე ამოწურული ბილიკებით, რომლებიც ერთმანეთის პარალელურად მიდიან და იკრიბებიან მხოლოდ დასახლების შესასვლელთან.
იმის თქმა, რომ ასეთი გზების ხარისხი დაბალია, არაფრის თქმა არ არის. მანქანა მაქსიმალურად უნდა იყოს მომზადებული სხვადასხვა სახის უთანასწორობისა და ტალღებისათვის. ბორბლების ქვემოდან მოფენილი ქვები ფერს მატებს ადგილობრივ მოგზაურობებს. აღსანიშნავია ისიც, რომ ბილიკები ხშირად იშლება სატვირთო მანქანებით უფრო ფართო ბორბლიანი ბაზით, ამიტომ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ რომ არ დააზიანოთ თქვენი მანქანა.
ადგილობრივი მომსახურება და მოძრაობის ქცევა
გასაკვირია, რომ ამ პატარა ქვეყანაში, გზების გასწვრივ, პერიოდულად არის არა მხოლოდ კვების ობიექტები, სადაც შეგიძლიათ მიირთვათ, არამედ პატარა სასტუმროებიც. მართალია, არ უნდა დაეყრდნოთ მომსახურების განსაკუთრებულ ხარისხს, მაგრამ ყველაფერი საკმაოდ იაფად დაჯდება.
მაგრამ უმჯობესია აიღოთ ბენზინი და მანქანის სათადარიგო ნაწილები თქვენთან ერთად. ადგილობრივ ბენზინგასამართ სადგურებს შეიძლება საერთოდ არ ჰქონდეთ საჭირო საწვავი, მაგრამ საბურავების დამონტაჟება და მომსახურება შენარჩუნებულია აქ, როგორც ჩანს, საბჭოთა კავშირის დროიდან.
გზებზე მყოფი მძღოლები განსაკუთრებით არ არიან დაბნეულნი წესების დაცვით, მით უმეტეს, რომ ადვილია ადგილობრივ სამართალდამცავ ორგანოებთან მოლაპარაკება. საბედნიეროდ, ქალაქების გარეთ, გზებზე ტრანსპორტი საკმაოდ იშვიათია, ამიტომ ძნელია აქ სხვა მანქანასთან შეჯახება. გაცილებით ადვილია გადატრიალება, სხვა დიუნზე მოხვედრა ან შეუმჩნეველი დაბრკოლების ბორბლის შეჯახება. ქალაქებში უფრო მეტი მანქანაა, მაგრამ აქ პატრულები კარგად იქცევიან, ოსტატურად მართავენ მოძრაობის ნაკადებს.
თუ გსურთ, შეგიძლიათ მონღოლეთში წახვიდეთ და დატკბეთ მისი ტბების სილამაზით. ამასთან, ღირს ავტომობილის არჩევა მაღალი ჯვარედინი შესაძლებლობებით, რადგან ადგილობრივი გზები მხოლოდ პირობითად არის ასეთი.
