კავკასიონის მთების მთათა სისტემა გამოირჩევა თავისი სილამაზითა და დიდებულებით, ვრცელ ტერიტორიაზე. რთული რელიეფის გამო, კავკასიაში გზები მცირეა და ხშირად არ არის კარგი ხარისხის, ეს დიდად არის დამოკიდებული იმ ქვეყანაზე, სადაც ისინი გადიან. კავკასიონი მთავარი ქედი იყოფა ორ ნაწილად - ჩრდილოეთ კავკასია და ამიერკავკასია.
ჩრდილოეთ კავკასიის გზები
რუსეთის ნაწილი, ჩრდილოეთ კავკასია ცნობილია, როგორც პოპულარული საკურორტო ზონა. აქ, ძირითადად ზღვის პირას, არის დიდი რაოდენობით ქალაქი, რომელსაც უყვარს ტურისტები, მათ შორის რუსეთის მთავარი კურორტი - სოჭი. მაშასადამე, ჩრდილოეთ კავკასიის ნაწილი შავი ზღვის სანაპიროზე გაფანტულია გზებით.
ჩრდილოეთ კავკასიიდან შავი ზღვიდან კასპიის ზღვაზე მთავარი ქედის გასწვრივ მთავარი გზა არის კავკასიონის ავტობანი. კრასნოდარის ტერიტორიიდან დაწყებული, აღწევს დერბენტში და შემდეგ მიდის აზერბაიჯანში. მის მიღმა, დიდი კავკასიონის მთების გადაკვეთაზე გადის ცნობილი ქართული სამხედრო გზატკეცილი, ერთადერთი გზა რუსეთიდან საქართველოში მანქანით მოსახვედრად. კიდევ ერთი მთავარი მარშრუტი, ამიერკავკასიის გზატკეცილი, გადის მთებში სამხრეთ და ჩრდილოეთ ოსეთის გავლით.
ვინაიდან ჩრდილოეთ კავკასიის გზების ნაწილი მთისწინეთში ან ციცაბო კლდოვან ფერდობებზე გადის, აქ ხშირად ნახავთ მთის გველებს, სადაც მოძრაობა ძალიან შენელებულია.
გზების ხარისხი ტრადიციულია რუსეთისთვის - ანუ არის კარგი გზები, უმეტესად დიდი, მაგრამ ასევე არის დიდი რაოდენობის სავალი ნაწილი, ღიად გატეხილი ზედაპირით. ბევრი გზა მოკირწყლული არ არის, რაც ასევე დისკომფორტს უქმნის მგზავრობას. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება ვიწრო გზებს, რომლებიც გადის მთის ხეობებში. თუმცა, დაფარვის ცუდი ხარისხი სრულად ანაზღაურდება ულამაზესი ხედებით, რომელიც იხსნება მოგზაურობის დროს.
ამიერკავკასიის გზები
მთავარი ქედის სამხრეთით მდებარე ტერიტორია დაყოფილია რამდენიმე ქვეყანას შორის. აქ მდებარეობს საქართველო; სომხეთი; აზერბაიჯანი; სადავო ტერიტორიები, რომლებიც არ არის აღიარებული ყველა სახელმწიფოს მიერ - აფხაზეთი და სამხრეთ ოსეთი. რთული მთიანი რელიეფის გამო, ამ მხარეში არ არის ამდენი გზა - არის რამდენიმე დიდი მაგისტრალი, რომელიც გადის დიდ ქალაქებში, და მრავალი პატარა გზა, რომელიც აკავშირებს სოფლებსა და დიდ დასახლებებს.
ორი მნიშვნელოვანი მარშრუტი კვეთს ამიერკავკასიას ზევით და ქვევით. E60 გზატკეცილი აკავშირებს ორ სანაპიროს, იწყება ფოთში საქართველოში და მთავრდება ბაქოში აზერბაიჯანში. სხვა მარშრუტი, რომელიც ემთხვევა დიდი კავკასიონის უღელტეხილს საქართველოს სამხედრო გზატკეცილს, გადის თბილისში და შემდეგ კვეთს სომხეთის ტერიტორიას ირანთან საზღვრამდე. ასევე, აქტიური სატრანსპორტო კავშირები გადის გზის გასწვრივ კასპიის ზღვის გასწვრივ, რუსეთიდან აზერბაიჯანში. მაგრამ შავი ზღვის სანაპიროზე გადასასვლელი გადაკეტილია აფხაზეთის საზღვართან გადაუჭრელი კონფლიქტის გამო.
ამიერკავკასიაში გზების ხარისხი ძალიან არის დამოკიდებული იმ ქვეყანაზე, რომლითაც ისინი გადიან. საუკეთესო ზედაპირი აზერბაიჯანშია, თუმცა ასევე ბევრი ხრეშის გზაა. სომხეთსა და საქართველოში გზები ზომიერად კარგია, მაგრამ ხანდახან არის მონაკვეთები სრულიად გატეხილი ზედაპირით.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია მართვის სტილი მთელს კავკასიაში, რაც განისაზღვრება ადგილობრივი ხალხების მენტალიტეტის თავისებურებით. უგუნურება და წესების გარეშე მართვა ცხელ სამხრეთელთა სისხლშია და ამიტომ ძალიან ფრთხილად და ფრთხილად უნდა იყოთ ადგილობრივ გზებზე.
კავკასიაში მანქანით მოგზაურობამ შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული სირთულეები რთული რელიეფის და არა ყოველთვის მაღალი ხარისხის გზების გამო, მაგრამ მოგზაურებს შეეძლებათ დატკბნენ მთების ხედების ფანტასტიკური სილამაზით და ამ ადგილების არაჩვეულებრივი ბუნებით.
