ატრაქციონის აღწერა
თავდაპირველად, ხის ოთხსაფეხურიანი ხიდი, სხივის სტრუქტურით, შუალედური საყრდენებით, მდინარე მოიკას გასწვრივ, პრაჩიჩნის შესახვევში აშენდა მე -18 საუკუნის ბოლოს. რამდენიმე ათეული წლის შემდეგ, ეს ხიდი ავარიულ იქნა, რამაც გამოიწვია მისი შეცვლის გადაუდებელი აუცილებლობა.
XIX საუკუნის დასაწყისში. ინჟინრები V. L. ხრისტიანოვიჩი და გ.მ. ჩამონგრეული ხიდის ადგილას ტრეტერმა დაიწყო ახალი საფეხმავლო გადასასვლელის მშენებლობა - ჯაჭვის ხიდი. მშენებლობა თითქმის ერთი წელი გაგრძელდა და 1823 წლის აგვისტოს დასაწყისში ხიდი ექსპლუატაციაში შევიდა დაუყოვნებლივ: ქალაქელებმა, მშენებლობის დასრულების მოლოდინში, დაიწყეს მოიკას გადაკვეთა დაუმთავრებელი ხიდის გასწვრივ. ხიდის ისეთი სტრუქტურული ელემენტები, როგორიცაა მოაჯირები, იმ დროს არ იყო დამონტაჟებული და ხიდი სრულდებოდა ექსპლუატაციის დროს. თავდაპირველად, გადასასვლელს ეწოდა მცირე ჯაჭვის ხიდი, 1829 წლიდან - ჯაჭვის საფეხმავლო ხიდი, ხოლო 1849 წლიდან - სამრეცხაო ხიდი. ახლანდელი სახელი - პოხტამცკის ხიდი - გამოჩნდა 1851 წელს. იგი წარმოიშვა ცენტრალური ფოსტისა და მიმდებარე ფოსტის მწვრთნელების ეზოდან.
პოხტამცკის ხიდი საინტერესოა იმით, რომ მისი კონსტრუქციის ელემენტები არ არის „დამალული“დეკორატიულ ქანდაკებებში, როგორც ლომისა და ბანკის ხიდებთან, არამედ ღიაა სანახავად. ახალი პოხტამცკის ხიდის სვეტები გაკეთდა ნანგრევებიდან და გრანიტის წინაშე იყო, რაც ერთიან ნაპირსამაგრ კედლებთან ერთად წარმოადგენდა. ხიდის სვეტებს ჯაჭვების შესაკრავად ჰქონდათ თუჯის ობელისკები, რომლებიც დასრულებული იყო მოოქროვილი ბრინჯაოს ბურთებით. ობელისკები წონასწორობაში ინახებოდა თუჯის თაღებით (ოთხკუთხედებით), რომლებიც მდებარეობს ხიდის ტილოს მოპირდაპირე მხარეს. რკალები და ობელისკები დაიჭირა წამყვანმა ჭანჭიკებმა, რომლებიც ღრმად იყო ჩადებული ქვისაში. ხის ღერძი შეჩერებული იყო რკინის ჯაჭვებზე და მიმაგრებული იყო სანაპირო საყრდენებზე, საკინძებით სპეციალური საკეტებით. ხიდის ღობეზე დამონტაჟებულია მოოქროვილი რკინის მხატვრული გისოსები. თუჯის და ლითონის ყველა კომპონენტი ქარხანაში წარმოებდა K. N. ბირდი ამ ქარხნის სპეციალისტებმა შეაჯამა ხიდის ყველა ელემენტი. გისოსის მხატვრული გადაწყვეტა მარტივია: ოვალები ბრინჯაოს როზეტებით მათ გადაკვეთაზე. განმეორებითი როზეტების ქამარი იკეტება გისოსის ზედა კიდეზე. პოხტამცკის ხიდის ექსპლუატაციის დროს, მისი დიზაინის ნაკლოვანებები ძალიან სწრაფად გამოჩნდა: ხარვეზებმა გამოიწვია იატაკის გაფუჭება და ოთხი პილონიდან სამი მდინარისკენ დაიხარა.
1901-1902 წლებში თუჯის ბადე შეიცვალა მსუბუქით, მაგრამ ამან ხელი ვერ შეუშალა სტრუქტურის შემდგომ დეფორმაციას. მსგავსი ეგვიპტური ხიდის ჩამონგრევის შემდეგ გადაწყდა ყველა ასეთი გადასასვლელის რეკონსტრუქცია. შეიქმნა ინჟინერ B. V. ბალდი, პოხტამცკის ხიდის ქვეშ, ორი ხის საყრდენი გაიზარდა, ჯაჭვებმა და პილონებმა შეწყვიტეს კონსტრუქციული მნიშვნელობა, გახდნენ ექსკლუზიურად დეკორატიული ელემენტები.
1953 წელს ხის ზოლები შეიცვალა ლითონებით, საყრდენები მორთული იყო დაფებით. შემუშავებულია ინჟინერი P. P. სტეპანოვმა 1956 წელს, პოხტამცკის ხიდზე ახალი თუჯის მოაჯირები დაამონტაჟეს და ინჟინრებმა რ. შიპოვი და ბ.ე. დვორკინმა, 1981-1983 წლებში ხიდი დაუბრუნდა პირვანდელ სახეს: შუალედური საყრდენები ამოიღეს, ზოლები შეიცვალა და ხიდი აღდგა პირვანდელი სახით - როგორც ჩამოკიდებული.
2002 წელს ხიდის საყრდენი ერთ -ერთი ჯაჭვი გაწყდა. გამოძიებამ აჩვენა, რომ მანქანა გადასცდა საფეხმავლო ხიდს. ხიდის სიგანე 2, 2 მეტრი, ტექნიკურად სავსებით შესაძლებელია ამის გაკეთება. ხიდი გარემონტდა მომდევნო წელს და საპროექტო დატვირთვის გაზრდის მიზნით დამონტაჟდა ახალი ჯაჭვები, უფრო ძლიერი ვიდრე წინა.
