ატრაქციონის აღწერა
ბელევუბსკის ხიდი, რომელიც მდებარეობს ბოროვიჩში, არა მხოლოდ აუცილებელი საინჟინრო ნაგებობაა, არამედ ქალაქის არქიტექტურის ორიგინალური ძეგლია.
ცნობილია, რომ მე -19 საუკუნის მეორე ნახევარში ქალაქი ბოროვიჩი იყო ძალიან განვითარებული ქალაქი ინფრასტრუქტურისა და ინდუსტრიის თვალსაზრისით სხვა ქალაქებთან შედარებით: ქაღალდის ქარხანა, პირიტის წარმოების ქარხანა, გამოხდის ქარხანა, ქარხანა ტყავის ნაწარმის წარმოებისთვის, ასაფეთქებელი ნივთიერებების წარმოებისთვის და მრავალი სხვა. უფრო მეტად, ქალაქი განვითარდა ცეცხლგამძლე აგურის თვალსაზრისით, რის გამოც იყო ქალაქის მახლობლად სპეციალური მაღალი ხარისხის თიხის მარაგი. ამ დროს აშენდა საჭირო ოკულოვკა-ბოროვიჩის ფილიალი, მაგრამ მალევე გადაწყდა მისი გაფართოება ქალაქ ჩერეპოვეცში, თუმცა იდეა არასოდეს განხორციელებულა. იყო ისეთი ვითარება, რომ აბსოლუტურად არ არსებობდა ქალაქში მუდმივი მუდმივი ხიდი, რომელიც გაივლიდა მდინარე მსტუს სწრაფ და სწრაფ მდინარეზე. წლის ზაფხულის პერიოდში მშენებლებმა უბრალოდ ააგეს ხის დროებითი ხიდი, ხოლო ზამთრის სეზონზე ყინულის გადაკვეთა მუშაობდა. არა სეზონის განმავლობაში, მხოლოდ ერთმა ბორანმა გადაიტანა ყველაფერი რაც საჭირო იყო მდინარის გასწვრივ, ამიტომ გადასასვლელთან ყოველთვის იყო გრძელი რიგები, რაც ხშირად იწვევდა კონფლიქტებს და ჩხუბებსაც კი.
1871 წლის შუა ხანებში ბოროვიჩის საქალაქო დუმამ დაადგინა საკითხი მდინარეზე ხიდის მშენებლობის შესახებ. ამ პროცესს საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდა, რადგან ხიდის მშენებლობისათვის საჭირო თანხები მნიშვნელოვანი იყო. რამდენჯერმე იქნა მცდელობა შეაგროვოს შემოწირულობები; ქალაქის ხელისუფლება ცდილობდა გადაეხადა გადასახადები ყველაფერზე, რაც შესაძლებელი იყო, რამაც გამოიწვია პროტესტის გარდაუვალი ტალღა ურბანულ მოსახლეობაში, ასევე მისი აქტიური წინააღმდეგობა ხელისუფლების მიერ "მოგების" მცდელობაში. სიტუაცია მიუახლოვდა იმ ფაქტს, რომ ხელისუფლება ცდილობდა შემოეღო სპეციალური გადასახადი შინაურ ძაღლებზე, ამიტომ იმედგაცრუებული მფლობელები ფაქტიურად ახრჩობდნენ უდანაშაულო ცხოველებს ერთ ღამეში. ყველა პროცესისა და ოპერაციის შედეგების საფუძველზე, საჭირო თანხა მაინც იქნა ნაპოვნი.
1893 წელს ბოროვიჩის საკრებულომ მოითხოვა ახალი ხიდის დაპროექტება ბაზარზე ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული და წამყვანი ხიდის მშენებელთან, კერძოდ რკინიგზის ინსტიტუტის გამოცდილ პროფესორ ნიკოლაი აპოლონოვიჩ ბელელიუბსკისთან. ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ყველა ხარჯების მინიმუმამდე შემცირება. მალე კომპანიამ სამი პროექტი წარმოადგინა განსახილველად - ყველაზე იაფი, თუმცა გარკვეულწილად მოძველებული. ასევე წარმოდგენილი იყო თანამედროვე, ლამაზი თაღოვანი ხიდის პროექტი. მეცნიერმა შესთავაზა სამსართულიანი, ერთსაფეხურიანი ხიდის შექმნა თაღით ქვემოთ, რომლის პროტოტიპი იყო ხიდი გერმანიაში მდინარე რაინზე. მალე შემუშავდა სპეციალური პროექტი და მიუხედავად ამისა, ხიდის მშენებლობა დაიწყო. მოსკოვის Metallichesky Zavod– მა აიღო წყობის მართვა და საძირკვლის მშენებლობა. 1902 წლის ოქტომბერში დაიწყო ლოცვის სამსახური სამუშაოს დასაწყებად. მაგრამ იყო წარუმატებლობა: მარცხენა სანაპიროზე განლაგებულმა გროვები ვერ შეძლო ხრეშის ფენის გარღვევა და გატეხა. კაპიტალმა დაიწყო შემცირება. მიუხედავად ამისა, სწორი გამოსავალი იქნა არჩეული და ხიდი გაამაგრეს.
1905 წლის თებერვლის დასაწყისში ხიდის სტრუქტურა დასრულდა და იგი დაფიქსირდა საყრდენებზე. რამდენიმე დღის შემდეგ დაიწყო საჭირო ტესტები და მალე ხიდი საბოლოოდ გაიხსნა. გახსნის დღეს გაიმართა ზეიმი, რომელიც გაგრძელდა ღამემდე. მრავალმა ქალაქელმა მიულოცა ერთმანეთს ქალაქის ცხოვრებაში ასეთი მნიშვნელოვანი დღე და ასევე გამოხატა გულწრფელი მადლიერება პროფესორ ბელელუბსკის, პროექტის ფშენიცკის მთავარ ინჟინერს და ქალაქის დუმის ხელმძღვანელს შულგინს. მხოლოდ ახალ ხიდს არასოდეს დაარქვეს სახელი, თუმცა იყო მცდელობა ეწოდებინათ ხიდი "ალექსანდროვსკი" იმპერატორ ალექსანდრე პირველის პატივსაცემად, მაგრამ სახელი არასოდეს დაიჭირა და მალე დავიწყებას მიეცა.
ხიდი ამჟამად საცალფეხოა.
