- ბილეთი და სად ვიყიდოთ ბილეთები
- მეტროს ხაზები
- Სამუშაო საათები
- ისტორია
- თავისებურებანი
აფრიკაში მეტროს პირველი სისტემა აშენდა კაიროს მეტრო. ის ასევე გახდა პირველი მეტრო ახლო აღმოსავლეთში.
ეგვიპტის დედაქალაქში მეტროს შესახებ ტურისტების მოსაზრებები ძალიან განსხვავებულია. ვიღაც ამ მეტროს "ველურს" უწოდებს და ირწმუნება, რომ მასში ქაოსი სუფევს, ზოგი კი ირწმუნება, რომ ეს არის სრულიად ჩვეულებრივი მეტრო. რომელია მართალი? შეგიძლიათ ეწვიოთ კაიროს მეტროს და თავად გადაწყვიტოთ.
მეტრო მოიცავს მეტროპოლიის დაახლოებით მესამედს, რაც არ არის ძალიან მოსახერხებელი მათთვის, ვინც გადაწყვეტს გამოიყენოს ეს ტრანსპორტი ღირსშესანიშნაობებისათვის. თუმცა, დღეისათვის, ხაზები გრძელდება, სულ უფრო ახალი სადგურები შენდება - ეს პროცესი ძალიან აქტიურია. მალე მეტროს სისტემა დაფარავს მეტროპოლიის იმ ადგილებს, სადაც დღეს ბევრი ტურისტი მიდის სხვა სახის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით (მაგალითად, ტაქსით).
ეგვიპტის დედაქალაქის მეტროს ბევრი უპირატესობა აქვს, მათ შორის დემოკრატიული ტარიფი. ის წლების განმავლობაში არ შეცვლილა.
ბილეთი და სად ვიყიდოთ ბილეთები
ეგვიპტის დედაქალაქში მეტროს საფასური არ არის დამოკიდებული მოგზაურობის მანძილზე, ყველა შემთხვევაში ის უცვლელი რჩება და შეადგენს ერთ ეგვიპტურ ფუნტს. ეს არის ერთ -ერთი განსხვავება კაიროს მეტროსა და მსოფლიოს მრავალი სხვა ქალაქების მეტროს შორის. ეს დაბალი ფასი განპირობებულია იმით, რომ მეტროს სახელმწიფო სუბსიდიებით უჭერს მხარს. მოგზაურობის რეალური ღირებულება გაცილებით მაღალია, ვიდრე ამჟამად არის დადგენილი.
კაიროს მეტროსა და ბევრ სხვა მსგავს სატრანსპორტო სისტემას შორის სხვაობა ბილეთის ყიდვის პროცესს ეხება. თქვენ ვერ ნახავთ რიგებს ბილეთების ოფისებთან, მაგრამ საერთოდ არა იმიტომ, რომ სამგზავრო დოკუმენტების გაყიდვის პროცესი კარგად არის მოწესრიგებული, არამედ იმიტომ, რომ ქალაქელები არ არიან მიჩვეულები რიგში დგომას. ჩვეულებრივ, გამშვებ პუნქტთან არის ხალხის ბრბო, ძალიან ქაოტურია, რომ სიტყვა "რიგი" მასზე გამოვიყენოთ. თქვენ უნდა გაიაროთ ეს ხალხი ბილეთების ოფისში და შემდეგ შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთი. კიდევ ერთი ნიუანსი: რადგან ის ჩვეულებრივ ხმაურიანია სალაროსთან ახლოს, მოლარე, სავარაუდოდ, არ გაიგებს რამდენი ბილეთი გჭირდებათ და მათ ზუსტად გადასცემს იმ თანხას, რაც გადარიცხეთ შესამოწმებელ ფანჯარაში. ამიტომ, ეცადეთ წინასწარ მოაწყოთ მცირედი ცვლილება და არ მისცეთ მოლარეს დიდი გადასახადები. და თუ გსურთ აარიდოთ აჟიოტაჟი ბილეთების ოფისთან, იყიდეთ ბილეთები ისეთ დროს, როდესაც მეტროში ჯერ კიდევ არ არის მგზავრთა დიდი ნაკადი. და ზოგადად, უმჯობესია თავი შეიკავოთ მოგზაურობისგან პიკის საათებში: შეშუპების ხარისხის თვალსაზრისით, კაიროს მეტრო ძალიან ჰგავს მოსკოვს.
მეტროთი მისვლის შემდეგ ნუ იჩქარებთ თქვენი სამოგზაურო დოკუმენტის გადაყრას, რადგან გასასვლელში მაინც დაგჭირდებათ. თუ მეტროდან გასვლისას არ წარმოგიდგენთ ბილეთს, მოგიწევთ ჯარიმის გადახდა, რომელიც არის თხუთმეტი ეგვიპტური ფუნტი.
მეტროს ხაზები
კაიროს მეტროს სისტემა შედგება სამი ხაზისა და სამოცი ოთხი სადგურისგან. ქსელის საერთო სიგრძე სამოცდათვრამეტ კილომეტრზე ნაკლებია. ტრეკი არის სტანდარტული (ანუ ის შეესაბამება ევროპულ სტანდარტს).
დიაგრამაში ფილიალები ნაჩვენებია სამ სხვადასხვა ფერში:
- წითელი;
- ყვითელი;
- მწვანე
პირველი ფილიალის (წითელი) სიგრძე დაახლოებით ორმოცდახუთი კილომეტრია. მისი მიწისქვეშა მონაკვეთი ძალიან მცირეა - მისი სიგრძე მხოლოდ სამი კილომეტრია. ფილიალში არის ოცდათხუთმეტი სადგური. მისი ტევადობა სამოცი ათასი ადამიანია საათში. ქალაქელები ზოგჯერ ფილიალს უწოდებენ "ფრანგულ".
მეორე ტოტის (ყვითელი) სიგრძე დაახლოებით ოცი კილომეტრია. მასზე ოცი სადგურია. ფილიალი თითქმის მთლიანად მიწისქვეშაა. გამონაკლისი მხოლოდ ორი მცირე მონაკვეთია, რომელთაგან ერთი მდებარეობს ქალაქის ჩრდილოეთ ნაწილში, ხოლო მეორე - მეტროპოლიის სამხრეთით.ადგილობრივები ხშირად ფილიალს "იაპონურს" უწოდებენ.
მესამე ხაზი (მწვანე) სამიდან ყველაზე მოკლეა. მასზე ცხრა სადგურია. ამჟამად აქტიურად მიმდინარეობს მისი გაფართოება; მათი დასრულების შემდეგ ფილიალი დააკავშირებს მეტროპოლიას აეროპორტთან. თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ეს ხაზი ტურისტებს შორის დიდი მოთხოვნა იქნება.
ეგვიპტის დედაქალაქის ერთ -ერთი მეტრო გვირაბი ნილოსის კალაპოტის ქვეშ გადის.
არის კიდევ სამი ფილიალის პროექტი. მათმა მშენებლობამ უნდა გააუმჯობესოს სატრანსპორტო მდგომარეობა მეტროპოლიაში. თითოეული ამ ტოტის სიგრძე იქნება დაახლოებით ოცი კილომეტრი. ორი მათგანი მთლიანად მიწისქვეშა იქნება. ერთ – ერთ ტოტს მოუწევს ნილოსის გადაკვეთა.
ყოველწლიურად ეგვიპტის დედაქალაქის მეტროს გადაჰყავს დაახლოებით რვაას ორმოცი მილიონი მგზავრი. მომავალში, მათი რიცხვი, ექსპერტების პროგნოზით, მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
Სამუშაო საათები
ეგვიპტის დედაქალაქის მეტრო დილით ექვს საათზე პირველ მგზავრებს კარებს უხსნის. მისი მუშაობა დილის ერთის ნახევარზე ჩერდება. უნდა აღინიშნოს, რომ ზაფხულში მეტროს გრაფიკი გარკვეულწილად განსხვავდება იმისგან, თუ როგორ მუშაობს მეტრო ზამთრის თვეებში. თუმცა, ეს განსხვავებები საკმაოდ უმნიშვნელოა: ზაფხულში მეტრო იწყებს მუშაობას თხუთმეტი წუთით ადრე, ვიდრე ზამთარში. ასევე, მატარებლების გაჩერების დრო ზამთარსა და ზაფხულში განსხვავდება მხოლოდ თხუთმეტი წუთის განმავლობაში.
ისტორია
ეგვიპტის დედაქალაქში მეტრო 1980 -იანი წლების ბოლოს გაიხსნა. სწორედ მაშინ ამოქმედდა წითელი ხაზის პირველი მონაკვეთი. ორი წლის შემდეგ, მეორე განყოფილება გაიხსნა, ხოლო 90 -იანი წლების ბოლოს - მესამე. მესამე მონაკვეთის გახსნამდე ცოტა ხნით ადრე, ყვითელი ხაზი ამოქმედდა.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ამჟამად იგეგმება რამდენიმე ახალი ფილიალის აშენება. უახლოეს მომავალში კაიროს მეტროს სისტემა მნიშვნელოვნად უნდა გაფართოვდეს და ბევრად უფრო მოსახერხებელი გახდეს როგორც ტურისტებისთვის, ასევე ადგილობრივი მაცხოვრებლებისთვის.
თავისებურებანი
ორი ვაგონი თითოეული მატარებლის შუაში არის ქალი, ანუ ისინი განკუთვნილია მხოლოდ სამართლიანი სქესისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ქალებს, რა თქმა უნდა, სურვილის შემთხვევაში შეუძლიათ სხვა ვაგონებზე სიარული. ქალთა ვაგონები ორი ტიპისაა: ის, რაც ყოველთვის განკუთვნილია მხოლოდ ქალებისთვის და ის, ვინც ქალია მხოლოდ დილის ცხრიდან საღამოს ცხრამდე. მამაკაცებს მკაცრად ეკრძალებათ ასეთ ვაგონებში შესვლა, ამიტომ მკაცრი სქესის წარმომადგენლებმა ყურადღება უნდა მიაქციონ ქალბატონების ვაგონებზე განთავსებულ სპეციალურ სამკერდე ნიშანს. ეს ხატი ასე გამოიყურება: მწვანე ფონზე გამოსახულია მინიატურული ქალის სილუეტი.
ეგვიპტის დედაქალაქში ულამაზესი მეტროსადგურია სადათი. აუცილებლად ეწვიეთ მას! ეს სადგური მორთულია მოზაიკით და ძეგლის სტილიზებული ქანდაკებებით. სინამდვილეში, დიზაინის თემა ეძღვნება ქვეყნის უძველეს ისტორიას. სწორედ ამ სადგურის მახლობლად მდებარეობს ცნობილი კაიროს მუზეუმი.
კაიროს მეტროს ვაგონებში არ არის კონდიციონერები, მხოლოდ გულშემატკივარი მუშაობს. თუ პიკის საათში ხართ ეგვიპტის დედაქალაქის მეტროში, შეეცადეთ დაუყოვნებლივ დაიკავოთ ადგილი ფანჯარასთან ვაგონში - იქ ნაკლებად ცხელა.
სადგურებში არ არის ტუალეტი. ეს საკმაოდ უსიამოვნო განსხვავებაა კაიროს მეტროსა და მსოფლიოს ბევრ სხვა მსგავს სატრანსპორტო სისტემას შორის.
ფირფიტები, რომლებიც შეიცავს სხვადასხვა სასარგებლო ინფორმაციას, ჩვეულებრივ ორენოვანია: წარწერები არაბულ და ინგლისურ ენებზეა. მაგრამ მეტროს ყველა რუქა მხოლოდ არაბულ ენაზეა.
მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ტურისტებისთვის: კაიროს მეტროში ბევრი ჯიბის ჯიბეა! მიიღეთ ყველა საჭირო ზომა, რათა თქვენი ფული და დოკუმენტები ქურდებისათვის მიუწვდომელ ადგილას იყოს.
ოფიციალური საიტი: www.cairometro.gov.eg
მეტრო კაირო
