- ბილეთი და სად ვიყიდოთ ბილეთები
- მეტროს ხაზები
- Სამუშაო საათები
- ისტორია
- თავისებურებანი
ალმატიში მეტრო დიდი ხნის განმავლობაში ფიქრობდა - პირველი ნახსენები იყო ქალაქის გენერალურ გეგმაში, რომელიც დამტკიცდა ჯერ კიდევ 1978 წელს საბჭოთა პერიოდში. საბჭოთა კავშირის დაშლამდე 1991 წელს, მუშაობა საკმაოდ აქტიური იყო და მათ ანაზღაურებდნენ ქვეყნის ზოგადი ბიუჯეტიდან, მაგრამ პერესტროიკის პერიოდი დადგა და ყველა სამუშაო შეჩერდა.
მეტრო ალმატიში, უახლესი საბჭოთა პროექტი, არის ეგრეთწოდებული ქუჩის სარკინიგზო ტრანსპორტის სისტემა. ეს არის ერთადერთი მეტრო ყაზახეთში და მეორე რეგიონში (ტაშკენტის შემდეგ). მისი გრანდიოზული გახსნა მოხდა მხოლოდ 2011 წლის 1 დეკემბერს, მას შემდეგ სამგზავრო მიმოსვლა მუდმივად იზრდება.
კანადური და ავსტრიული კომპანიები მუშაობდნენ პროექტზე წლების განმავლობაში, რადგან ყაზახეთის ხელმძღვანელობამ აქტიურად მიიზიდა სპონსორები. მშენებლობის ბიუჯეტი იცვლებოდა, რიცხვები შთამბეჭდავი იყო. პოტენციურ პარტნიორებად ითვლებოდა, მაგალითად, კანადური კომპანია Bombardier, რომელიც ცნობილია ნიუ იორკში და ლონდონში, მეხიკოსა და ანკარაში მეტროს მშენებლობით. ასევე იყო თანამშრომლობის ხელშეკრულება გერმანულ კომპანია ფილიპ ჰოლცმანთან, არანაკლებ ცნობილი მეტროსტრუქტურის გარკვეულ წრეებში.
დღეს ალმატიში მეტრო სიდიდით მეორეა ცენტრალურ აზიაში და 15 პოსტსაბჭოთა სივრცის ქვეყნებში. ამავდროულად, პირველი ფილიალის გაგრძელება უკვე შემუშავებულია, არის მეორე ხაზი, ზოგიერთ სქემაზე კი მესამე.
ბილეთი და სად ვიყიდოთ ბილეთები
მგზავრების მოხერხებულობისთვის, მეტროში მგზავრობის საფასურის გადახდის სხვადასხვა ვარიანტია:
- ჭკვიანი ნიშანი. მისი ღირებულებაა 80 ტენგი (ერთი მოგზაურობა).
- იგივე ფაქტი, მაგრამ საბავშვო ფორმატში (7 -დან 15 წლამდე, სკოლის მოსწავლეებისთვის განკუთვნილი, მოითხოვს შეძენისთანავე დოკუმენტის წარდგენას). ღირებულება ნახევარია - 40 ლარი. ჭკვიანი ნიშანი მოქმედებს ერთი დღის განმავლობაში, მაგრამ მეტროს მენეჯმენტი ვარაუდობს, რომ გამოყენება ამოიწურა ოთხშაბათს, ამისათვის შემოღებულია მუდმივი აქცია სახელწოდებით "ჟეტონის დღე".
- სმარტ ბარათი. მისი ღირებულებაა 100 ტენგე, ის მეორადია. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი ბარათი როგორც ბილეთების ოფისში (მეტროსადგურში), ასევე ავტომატებში, სადაც ტრანსპორტის ბილეთები იყიდება. ერთი მოგზაურობა ღირს 80 ტენგი, ჯამში შეგიძლიათ შეავსოთ ბარათი 60 მოგზაურობისთვის (შეგიძლიათ თანხის ჩარიცხვა 2-60 მოგზაურობისთვის, მეტი არა). ბარათი მოქმედებს 3 წლის განმავლობაში იმ მომენტიდან, როდესაც მასზე ბოლოდ იქნა შეტანილი ფული.
- გადახდა საბანკო ბარათების გამოყენებით. აქ არის სხვადასხვა ვარიანტი - Master Card ან VISA ბარათი, ასევე Union Pay. უკონტაქტო ტერმინალები მოსახერხებელი გზაა მოქალაქეებისთვის და ტურისტებისთვის.
- სპეციალური POS ტერმინალები, ისინი ასევე კონფიგურირებულია გადახდისთვის საბანკო ბარათებით.
- უახლესი ინოვაციაა Onay ბარათები. ამ სისტემაში არის 4 შეღავათიანი სატრანსპორტო ბარათი - სტუდენტური ბარათი, სტუდენტური ბარათი, სოციალური ბარათი და დიდი სამამულო ომის ვეტერანის ბარათი. პირველი სამი ვარაუდობს მგზავრობის 50 პროცენტს. 75 წელზე უფროსი ასაკის სოციალური ბარათის მფლობელები და ომის ვეტერანთა ბარათის მფლობელები მოგზაურობენ ალმათის მეტროში უფასოდ.
მეტროს ხაზები
დღეისათვის ერთადერთი ხაზის საერთო სიგრძეა 10.3 კმ, სულ 9 სადგურით. ნახევარი (5 სადგური) განისაზღვრება როგორც ღრმა, დანარჩენი არაღრმა. ხაზი იწყება რაიმბეკის გამზირზე და მთავრდება ალტინსარინის გამზირზე. საერთო ჯამში, ხაზზე არის შვიდი მატარებელი, რომელთაგან თითოეული შედგება 4 მანქანისგან.
მეტროსადგურები (ბოლოდან ბოლომდე):
- "რაიმბეკ ბატირი".
- ჟიბეკ ჟოლი.
- "ალმალია".
- "აბაია".
- ბაიკონური.
- "მუხტარ აუეზოვის სახელობის თეატრი".
- "ალატაუ".
- საირანი.
- "მოსკოვი".
Სამუშაო საათები
მეტრო დილის 6-30 საათზე იხსნება, სადგურები კი 23-30 საათზე იხურება. ასეთი რეჟიმი გამოითვლება ეკონომიკურად და მგზავრთა გადაყვანის თვალსაზრისით. გახსნის საათები - ასტანის დრო.
მოძრაობის განსხვავებული ინტერვალი ასევე გამოითვლება მგზავრთა გადაადგილებასთან დაკავშირებით და არის:
- შაბათ -კვირას - 13 წუთი;
- სამუშაო დღეებში არაპიკალურ დროს - 10 წუთი;
- პიკის საათებში - 8 წთ.
მატარებლის მგზავრობის დრო ბოლოდან ბოლომდე დაახლოებით 16 წუთია.
ისტორია
ალმატიში მეტროს დიზაინისა და მშენებლობის ისტორია გრძელი და საკმაოდ რთული იყო. ძირითადი საკითხები, რომლებიც აჭიანურებდა მშენებლობას, ყოველთვის დაკავშირებული იყო დაფინანსებასთან. ასევე, მეტროს მშენებლობის სირთულე დიდწილად უკავშირდება ქალაქში სეისმურ პირობებს.
მშენებლობის ყველა დროს იყო სკეპტიკოსები, რომლებიც მეტროს ყაზახეთისთვის აუტანელ ტვირთად თვლიდნენ კავშირის დაშლის შემდეგ და ასევე საერთოდ არ ესმოდათ, რატომ იყო პრინციპში ამ ტიპის სამოქალაქო საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ამ ქალაქში. თუმცა, ყველაფრის მიუხედავად, მეტრო გაიხსნა, თუმცა დიზაინსა და მშენებლობას 35 წელზე მეტი დრო დასჭირდა. დღეს არის ისეთი მოვლენები, რომლებიც შესაძლებელს ხდის მეტროს მნიშვნელოვნად გაფართოებას და ქალაქის მაცხოვრებლებსა და სტუმრებს შესთავაზებს მოსახერხებელ და უსაფრთხო გზას მიწის ნახევრის გასავლელად.
თავისებურებანი
ალმატიში მეტროს მთავარ მახასიათებლად ითვლება სადგურების მდიდარი გაფორმება. და ეს მართლაც ასეა - დიზაინზე მუშაობდნენ საუკეთესო არქიტექტორები და დიზაინერები, სადგურები გაფორმებულია პანელებით და სხვა დეკორატიული ელემენტებით. თითოეული სადგური არსებითად დასრულებული ხელოვნების ობიექტია. დეკორაციაში გამოყენებულია ტრავერტინი და გრანიტი, მარმარილო და მოზაიკა, მინა, თაბაშირის მედალიონები და მრავალი სხვა.
მეტროს მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ის, რომ ესკალატორები აღჭურვილია მოძრაობის სენსორით. საინტერესოა, მაგრამ მგზავრების არარსებობის შემთხვევაში ისინი ავტომატურად ჩერდებიან. კორეული წარმოების ესკალატორებს ახასიათებთ გლუვი და აუჩქარებელი მგზავრობა, რაც გარანტიას იძლევა მგზავრების დაზიანების შესაძლებლობის არარსებობის შესახებ.
ვაგონებში არის არა მხოლოდ კონდიცირების სისტემა, არამედ მუდმივად მოქმედი ვიდეო თვალთვალის სისტემა - ეს არის როგორც მგზავრების უსაფრთხოება, ასევე ტერორისტული თავდასხმების დროული პრევენციის შესაძლებლობა. მგზავრები ასევე აღნიშნავენ იმ ფაქტს, რომ მეტროს არცერთ სადგურზე არ არის რეკლამა და ნაგავი - სრულყოფილი წესრიგი ალმატიში მეტროს ერთ -ერთი მახასიათებელია.
ალმატის მეტროს ოფიციალური საიტი: metroalmaty.kz
