ატრაქციონის აღწერა
ბრესტის რკინიგზის სადგური გაიხსნა 1886 წლის 28 მაისს. სადგურის პირველი ვერსია, თანამედროვეების აზრით, შუა საუკუნეების ციხეს ჰგავდა ოთხი კოშკით, რომლის შიგნით წყლის კოშკები იყო დამალული.
ბრესტი ისტორიულად დგას წყლისა და სახმელეთო გზების კვეთაზე. რუსეთის იმპერიაში სარკინიგზო კომუნიკაციის გახსნით, გადაწყდა, რომ ბრესტის რკინიგზის სადგური გახდეს კარიბჭე ევროპაში და ააშენოს იგი ისე, რომ უცხოელებს არ შეარცხვინო.
მშენებლებმა ყველაფერი გააკეთეს. იყო არაჩვეულებრივი მიმოხილვები იმის შესახებ, თუ როგორ იყო ლამაზად განათებული სადგური ელექტრო ფანრებით (პროგრესის ნიშანი) და თბებოდა ორთქლის გათბობით. თავად იმპერატორი ალექსანდრე III ესწრებოდა ბრესტის რკინიგზის სადგურის გახსნას.
ბრესტის რკინიგზის სადგური აშენდა "ზრდისთვის". შენობის ფართობი იყო დაახლოებით 4 ათასი კვადრატული მეტრი, რაც დიდი იყო სადგურის გახსნის დროს. თუმცა, მე -20 საუკუნის დასაწყისისთვის მატარებლები აქედან მიდიოდნენ ექვსი მიმართულებით: ვლოდავაში, ვისოკო-ლიტოვსკში, ბრაიანსკში, კიევში, მოსკოვსა და ვარშავაში.
პირველი მსოფლიო ომის დროს, სადგურის შენობა საფუძვლიანად განადგურდა უკანდახეული ჯარის მიერ. თუმცა, იმ დროს, როდესაც ბრესტი ეკუთვნოდა პოლონეთს (1919-39), სადგური მთლიანად აღდგა. შენობის ფასადი ასევე აღადგინეს კლასიციზმისა და ბაროკოს სტილის ნაზავში.
დიდი სამამულო ომის ადრეულ დღეებში სადგურის შენობაში მოეწყო თავდაცვა. ომის დასრულების შემდეგ, სადგური გახდა საბჭოთა კავშირის სასაზღვრო სადგური. გადაწყდა შენობის რეკონსტრუქცია და მაღალი ბორცვის აგება, რამაც მას მოსკოვის უნივერსიტეტთან მსგავსება მისცა. ბორცვი აიყვანეს ზუსტად იმავე ვარსკვლავით, როგორც მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტში. შუბის სიმაღლე 41 მეტრი იყო. სადგური შეექმნა მარმარილოს ქვეყნის ყველაზე ცნობილი საბადოებიდან და იგი გახდა ერთგვარი "მარმარილოს მუზეუმი".
სადგურის მორიგი რეკონსტრუქცია სულ ცოტა ხნის წინ განხორციელდა. ბრესტის რკინიგზის სადგური კვლავ ხვდება უახლეს ტექნიკურ პროგრესს და კომფორტის საერთაშორისო კლასს.
