- ბილეთი და სად ვიყიდოთ ბილეთები
- მეტროს ხაზები
- Სამუშაო საათები
- ისტორია
- თავისებურებანი
"ჩვენ გვაქვს მეტრო ქალაქში!" - კრივოი როგის მაცხოვრებლები აცნობებენ ტურისტებს, ხშირად დაუზუსტებლად, რომ ეს სატრანსპორტო სისტემა მნიშვნელოვნად განსხვავდება პლანეტის მრავალი სხვა ქალაქის მეტროსგან. უკვე დიდი ხანია ჩვეული იყო მეტროს მეტრო, ანუ სატრანსპორტო სისტემა, რომელიც აერთიანებს მეტროსა და ტრამვაის მახასიათებლებს. კრივოი როგის მეტროს სისტემა სწორედ ასეთი სისტემაა.
თითოეული სადგურის შესასვლელის ზემოთ არის დიდი ასო "M" - როგორც მსოფლიოს მრავალი ქალაქის მეტროში. მართალია, ზოგიერთი ქალაქელი ჩივის, რომ მეტროს ახალმა ხაზმა, რომელიც 2012 წელს აშენდა, უფრო ტრამვაი დაემსგავსა, ვიდრე მეტრო, მაგრამ მაინც, ქალაქის მოსახლეობის უმეტესობა აგრძელებს ამ სატრანსპორტო სისტემას მეტროს. ეს სისტემა ერთგვარი ქალაქის ღირსშესანიშნაობაა: ქალაქის მრავალი დამთვალიერებლისთვის, ვისაც აქამდე არასოდეს უნახავს მეტროს ბილიკი, ეს საკმაოდ ძლიერ შთაბეჭდილებას ახდენს. Kryvyi Rih მეტროს ტრამვაი არის უჩვეულო, საინტერესო, მაგრამ ეს არ ამოწურავს მის უპირატესობებს: ის ძალიან მოსახერხებელია და მასში მგზავრობა დაბალია (ყოველ შემთხვევაში რუსული სტანდარტებით).
ბილეთი და სად ვიყიდოთ ბილეთები
მეტროს ტრამვაის ძველ სადგურებზე მგზავრობის საფასური გადახდილია პლასტიკური ჟეტონების გამოყენებით, მაგრამ ახალ ხაზზე ტარიფს აგროვებს კონდუქტორი.
მოგზაურობის ღირებულება ორნახევარი გრივნაა. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ნიშანი სადგურებში მდებარე ერთ სალაროსთან. სამწუხაროდ, პიკის საათებში საკმაოდ გრძელი რიგები დგას ამ ბილეთების ოფისების მახლობლად, ამიტომ უმჯობესია შეიძინოთ ნიშნები სხვა დროს (თუ არსებობს ასეთი შესაძლებლობა). ტურნიკები დამონტაჟებულია მეტროს ტრამვაის პლატფორმების შესასვლელთან.
მეტროს ხაზები
Kryvyi Rih მეტროს ტრამვაის სისტემაში ოთხი მარშრუტია. სამი ფერი გამოიყენება მათ რუკაზე აღსანიშნავად (მეოთხე მარშრუტი არ არის მონიშნული რაიმე განსაკუთრებული ფერით):
- წითელი;
- ლურჯი;
- მწვანე
ბილიკების საერთო სიგრძე დაახლოებით ოცდარვა კილომეტრია, მათზე ოცდაათი სადგურია. მგზავრებს ემსახურება მატარებლები, რომლებიც შედგება ორი ან სამი ვაგონიდან; ასევე გამოიყენება ერთ ვაგონიანი მატარებლები. სხვათა შორის, ზოგიერთი ტურისტი მიიჩნევს, რომ ტრამვაის მანქანები უფრო კომფორტულია, ვიდრე ჩვეულებრივი, კლასიკური მეტროს მანქანები. ყოველდღიური სამგზავრო ტრაფიკი მცირეა: სამოცდაექვსნახევარი ათასი ადამიანი.
Სამუშაო საათები
მატარებლების მოძრაობა იწყება დილის ხუთ საათზე და წყდება შუაღამემდე ერთი საათით ადრე. ტრამვაის შორის დროის ინტერვალი ხუთიდან თხუთმეტ წუთამდეა. საღამოს, ის იზრდება ნახევარ საათამდე.
ისტორია
კრივოი როგში ახალი სატრანსპორტო სისტემის შექმნის გეგმა გაჩნდა XX საუკუნის 70 -იანი წლების დასაწყისში. იგი შემუშავდა დეტალურად და სწრაფად დაიწყო განხორციელება. საბჭოთა კავშირის სხვადასხვა კუთხიდან რამდენიმე ათეული ორგანიზაცია მონაწილეობდა მეტრო ტრამვაის მშენებლობაში.
1980-იანი წლების შუა ხანებში გაიხსნა ახალი სატრანსპორტო სისტემა. მისი ბილიკების სიგრძე დაახლოებით შვიდი და ნახევარი კილომეტრი იყო, ამ მანძილზე ოთხი სადგური იყო, მათ შორის შვიდი მატარებელი მოძრაობდა. სატრანსპორტო სისტემის ეს მონაკვეთი აკავშირებდა სამრეწველო ზონას და რკინიგზის სადგურს: მშენებლობის ეს პრინციპი დამახასიათებელი იყო საბჭოთა ეპოქისთვის, მრავალი საბჭოთა ქალაქის მეტროს პირველი მონაკვეთები ასე აშენდა - "ქარხნიდან სადგურამდე" რა
მეტროს ტრამვაის მეორე ეტაპის მშენებლობისას წარმოიშვა მიწისქვეშა წყლების პრობლემა: რამდენჯერმე დაიტბორა გვირაბები. ამასთან დაკავშირებით, საიტი გაიხსნა დაგეგმილზე ცოტა გვიან. გახსნის შემდეგ, ბილიკების საერთო სიგრძე თორმეტ კილომეტრზე მეტი იყო.ამ ბილიკების თითქმის ნახევარი იყო (და არის ამჟამად) გვირაბებში, გაშლილი ექვსიდან ოცდაორი მეტრის სიღრმეზე.
90 -იან წლებში დაიწყო მშენებლობის მესამე ეტაპი. მე -20 საუკუნის ბოლოსთვის ახალი ადგილი გაიხსნა. მასში განთავსდა ოთხი სადგური, მაგრამ სინამდვილეში მხოლოდ ორი მათგანი ფუნქციონირებდა. დანარჩენი ორი ჯერ დასრულებული არ იყო; ერთი მათგანი 2000 -იანი წლების დასაწყისში გაიხსნა, მეორე კი დღემდე დახურულია.
მესამე მონაკვეთის სიგრძე იყო დაახლოებით ხუთნახევარი კილომეტრი. მათგან ერთი და ნახევარი კილომეტრი არაღრმა გვირაბებში იყო ჩასმული. ახლა ბილიკების მთლიანი სიგრძე თითქმის თვრამეტი კილომეტრი იყო, აქედან მესამედზე მეტი მიწისქვეშ იყო განთავსებული.
შედარებით ცოტა ხნის წინ, ახალი ხაზი გაიხსნა: მეტროს ტრამვაი ამოქმედდა ჩვეულებრივი ქალაქის ტრამვაის ბილიკების გასწვრივ. ამ ნაბიჯმა გამოიწვია ორაზროვანი რეაქცია ადგილობრივი მოსახლეობის მხრიდან: ქალაქის მოსახლეობის მოსაზრებები გაიყო. ისინი, ვინც დადებითად რეაგირებდნენ ქალაქში ახალი ხაზის გამოჩენაზე, აკეთებენ შემდეგ არგუმენტს: ახლა უფრო ადვილი გახდა ქალაქის შორეულ კუთხეებში გადასვლა ტრანსფერების გარეშე. ოპონენტები, თუმცა, გამოთქვამენ შემდეგ პროტესტს: მეტროს ტრამვაის მოძრაობა ამისათვის შეუფერებელ ბილიკებზე გამოიწვევს მატარებლების სიჩქარის შემცირებას და მათ სწრაფ გაუარესებას. გარდა ამისა, მეტროს ახალი ხაზის მოსვლასთან ერთად, მეტრო უფრო მეტად ჰგავდა ჩვეულებრივ ტრამვაის, ვიდრე მეტროს, ხოლო ქალაქის მოსახლეობა დიდი ხანია ოცნებობს ნამდვილ მეტროზე (ან სულ მცირე ტრანსპორტის ფორმაზე, რომელიც მსგავსი იქნება რაც შეიძლება). ახალი ხაზის ოპონენტები ასევე ამტკიცებენ, რომ გამოჩენის შემდეგ Kryvyi Rih მეტროს ტრამვაი დაკარგა თავისი უნიკალურობა, რადგან ახლა მას უფრო მეტი საერთო აქვს მსგავს სატრანსპორტო სისტემებთან ბევრ სხვა რუსულ და უცხოურ ქალაქებში.
უნდა აღინიშნოს, რომ ბოლო ხაზის მშენებლობას თან ახლდა მშენებლობის მენეჯმენტის არაერთი არასწორი გათვლა. ამან უხერხულობა შეუქმნა ქალაქელებს. ასე რომ, მშენებლობის დაწყების დღეს, ზოგიერთი ურბანული სატრანსპორტო მარშრუტი შეიცვალა (რადგან ისინი სამშენებლო სამუშაოების შეფერხებას წარმოადგენდნენ), მაგრამ ქალაქის მოსახლეობას დროულად არ გააფრთხილეს. ტრამვაის მოძრაობა ზოგიერთ ადგილას იყო დაბლოკილი, მაგრამ ალტერნატიული ტრანსპორტი არ იყო ორგანიზებული. ხაზის გრანდიოზული გახსნის დღე, ისევე როგორც სამშენებლო სამუშაოების დაწყების დღე, არ იყო უსიამოვნო სიურპრიზებით ქალაქებისთვის: მეტროს ტრამვაის ახალ ხაზზე რამდენიმე მატარებელი მწყობრიდან გამოვიდა (თუმცა მოძრაობა სწრაფად აღდგა) რა
თავისებურებანი
საკმაოდ ძნელია საუბარი Kryvyi Rih მეტრო ტრამვაის თავისებურებებზე, რადგან ეს სატრანსპორტო სისტემა თავისთავად, თავისი არსით, უჩვეულოა. რასაკვირველია, არსებობს მსგავსი სისტემები ზოგიერთ სხვა ქალაქში, რუსულ და უცხოურ. თუმცა, ქალაქების რაოდენობა, სადაც საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არის „მიწისქვეშა ტრამვაი“, მცირეა. ქალაქის ბევრი სტუმარი, განსაკუთრებით მათ, ვისაც აქამდე არასოდეს სმენია მეტროს ტრამვაის შესახებ, აღწერს მის შთაბეჭდილებებს მასზე დაახლოებით შემდეგი სიტყვებით:”თქვენ დგახართ პლატფორმაზე, ელოდებით ჩვეულებრივ მეტროს მატარებელს და შემდეგ უცებ … ტრამვაი! გასაოცარია ….
მაგრამ, რა თქმა უნდა, ამ სატრანსპორტო სისტემას აქვს სხვა მახასიათებლებიც. ერთ -ერთი მათგანია სადგურების არქიტექტურული გარეგნობა, მათი დიზაინი. Kryvyi Rih მეტრო ტრამვაის ყველა სადგური შექმნილია ისე, რომ გაზვიადების გარეშე, თითოეულ მათგანს შეიძლება ვუწოდოთ იმ ტერიტორიის ნამდვილი არქიტექტურული გაფორმება, რომელშიც ის მდებარეობს.
Kryvyi Rih მეტრო ტრამვაის კიდევ ერთი მახასიათებელია მატარებლების მოძრაობა არა ხაზების გასწვრივ, არამედ მარშრუტების გასწვრივ (ანუ ისინი ისე მოძრაობენ, როგორც ჩვეულებრივი ტრამვაი).
მეტრო Kryvyi Rih
