- ბილეთი და სად ვიყიდოთ ბილეთები
- მეტროს ხაზები
- Სამუშაო საათები
- ისტორია
- თავისებურებანი
ევროპის ყველა მეტროს ბევრი საერთო აქვს; სადგურების თანამედროვე დიზაინი, კომფორტი, უსაფრთხოების მაღალი ხარისხი - ეს ყველაფერი შეიძლება ითქვას თითქმის თითოეულ მათგანზე. ამის ერთ -ერთი მაგალითია მარსელის მეტრო.
ეს მეტრო არ ახდენს შთაბეჭდილებას თავისი მასშტაბით ან ზრდის ტემპით, ის არ ახდენს შთაბეჭდილებას მგზავრთა გადაადგილების მოცულობაზე. რა თქმა უნდა, ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მოსახერხებელი სატრანსპორტო სისტემა ქალაქში. ის ახორციელებს საქალაქო სამგზავრო ტრაფიკის ორმოცდაცხრა პროცენტს.
მეტრო იზრდება და ვითარდება, მაგრამ ეს პროცესები არ მიმდინარეობს ისე სწრაფად, როგორც მაგალითად, აზიის მეტროპოლიტენის რაიონებში, სადაც მეტროს ხაზები ფაქტიურად არის გახანგრძლივებული "ნახტომითა და საზღვრებით". მიუხედავად ამისა, მარსელის მეტრო მოიცავს ქალაქის უფრო და უფრო მეტ ტერიტორიას, ის სულ უფრო და უფრო მოსახერხებელი ხდება მგზავრებისთვის (როგორც ადგილობრივი მოსახლეობისთვის, ასევე ფრანგული ქალაქის სტუმრებისთვის).
თუ გსურთ მარსელში გამგზავრებამდე გაეცნოთ გამოყენების წესებს და მისი ერთ -ერთი მთავარი სატრანსპორტო სისტემის მახასიათებლებს, ქვემოთ მოცემული ტექსტი დაგეხმარებათ ამაში.
ბილეთი და სად ვიყიდოთ ბილეთები
მარსელის მეტროში სამოგზაურო დოკუმენტის, როგორც მსოფლიოს თითქმის ყველა მეტროში, შეძენა შესაძლებელია ერთ -ერთი სპეციალური აპარატიდან. ისინი დამონტაჟებულია სადგურის შესასვლელებთან ახლოს.
ცალმხრივი ბილეთის ფასი ერთნახევარ ევროზე მეტია. ეს დოკუმენტი მოქმედებს ერთი საათის განმავლობაში. ის მოქმედებს არა მხოლოდ მეტროში, არამედ ყველა სხვა სახის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში. ეს ბილეთი იძლევა უფლებას გადარიცხოს ერთი ტიპის ტრანსპორტიდან მეორეზე. თუ მეტროდან გადმოხვედით, მეტროში იმავე ბილეთით ვერ დაბრუნდებით, თუნდაც სამოგზაურო დოკუმენტს ვადა ჯერ არ გასულიყო.
ბილეთის გარდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ შემდეგი სახის საშვები:
- ორი მოგზაურობისთვის;
- ათი მოგზაურობისთვის;
- ოცდაოთხი საათის განმავლობაში;
- სამოცდათორმეტ საათზე.
მრავალჯერადი სავალი ბილიკით ერთი მოგზაურობის ღირებულება უფრო დაბალია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მრავალჯერადი გამოყენების ბილეთის ყიდვა დაზოგავს თქვენს ფულს.
ორი მოგზაურობის ბილეთი სამნახევარი ევრო ღირს, ათი მოგზაურობის ბილეთი შეგიძლიათ შეიძინოთ დაახლოებით თოთხმეტ ევროდ. 24-საათიანი აბონემენტის შეძენა შესაძლებელია დაახლოებით ხუთნახევარ ევროდ. სამდღიანი აბონემენტი დაახლოებით თერთმეტი ევრო ღირს.
როგორც მსოფლიოს ბევრ ქალაქში, მარსელში არის სპეციალური ტურისტული სატრანსპორტო ბარათი. ის არა მარტო შეუზღუდავი მგზავრობის უფლებას აძლევს სხვადასხვა სახის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში, არამედ საშუალებას გაძლევთ უფასოდ დაათვალიეროთ ქალაქის ზოგიერთი ღირსშესანიშნაობა. თქვენ შეგიძლიათ მოინახულოთ მასზე თოთხმეტი მუზეუმი, მათ შორის ფაისის მუზეუმი, მარსელის ისტორიის მუზეუმი, თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმი. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ სამი სახის ტურისტული ბარათი (ისინი განსხვავდებიან მოქმედების და შესაბამისად, ღირებულების მიხედვით):
- ოცდაოთხი საათის განმავლობაში;
- ორმოცდარვა საათის განმავლობაში;
- სამოცდათორმეტ საათზე.
მცირეწლოვან ბავშვებს (ექვს წლამდე) ზრდასრული ადამიანის თანხლებით შეუძლიათ მეტროში გადახდა გადახდის გარეშე.
მეტროს ხაზები
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მარსელის მეტრო არ არის შთამბეჭდავი მასშტაბით: ის მხოლოდ ორი ფილიალისგან შედგება. მათ აქვთ ოცდარვა სადგური. ბილიკების საერთო სიგრძე ოც კილომეტრზე მეტია. სატრანსპორტო სისტემის უმეტესობა მიწისქვეშაა.
ფილიალები მითითებულია ნომრებით. ერთი მათგანი ნაჩვენებია დიაგრამებზე ლურჯად, მეორე კი წითლად. ტოტები იკვეთება ორ ადგილას. ერთ -ერთ კვანძზე შეგიძლიათ შეცვალოთ მატარებლები რკინიგზაზე (უფრო სწორად, მის სადგურზე). უფრო მეტიც, ეს არ არის მეტროში ერთადერთი გადაცვლის სადგური, სადაც შეგიძლიათ რკინიგზის პლატფორმაზე წასვლა.ასევე არის სამი სადგური, სადაც შეგიძლიათ ტრამვაი შეცვალოთ.
ლურჯი ხაზი იწყება ქალაქის ჩრდილო -აღმოსავლეთიდან, მიდის ქალაქის ცენტრამდე და შემდეგ უხვევს აღმოსავლეთს. მისი სიგრძე თორმეტ კილომეტრზე მეტია. მთელი ხაზი (თავიდან ბოლომდე) შეგიძლიათ გაიაროთ დაახლოებით ოცი წუთის განმავლობაში.
წითელი ხაზი კვეთს ქალაქს ჩრდილოეთიდან სამხრეთისკენ. მისი სიგრძე დაახლოებით ცხრა კილომეტრია. მატარებელი მას თექვსმეტ წუთში გადის. უახლოეს მომავალში ხაზი გაფართოვდება აღმოსავლეთის მიმართულებით. ასევე იგეგმება მისი სამხრეთის გაფართოება.
მარსელის მეტრო იყენებს ტექნოლოგიას, რომელიც ნასესხებია საგზაო ტრანსპორტიდან: მატარებლები აქ საბურავებით არიან. მგზავრებს ემსახურება ოცდაექვსმეტი ოთხ ვაგონიანი მატარებელი. თითოეული მათგანის მაქსიმალური ტევადობა ოთხას სამოცდათორმეტი მგზავრია. მატარებლები დამზადებულია საფრანგეთის ქალაქ ვალენსიენში. 80-იანი წლების შუა ხანებამდე მატარებლები სამ მანქანა იყო, შემდეგ მგზავრთა ტევადობის გასაზრდელად, მატარებლები ერთი მანქანით გაიზარდა. ლიანდაგი იგივეა, რაც უმეტეს ევროპულ მეტროში.
ყოველდღიური სამგზავრო ტრაფიკი ორასი ათი ათასზე მეტი ადამიანია. სატრანსპორტო სისტემა წელიწადში დაახლოებით სამოცდაშვიდი მილიონ მგზავრს გადაჰყავს.
Სამუშაო საათები
მარსელის მეტროს მატარებლები დილის ხუთ საათზე იწყებენ მოძრაობას. სატრანსპორტო სისტემა მთავრდება დილის ერთ საათზე.
მეტროს მაქსიმალური გადატვირთულობის პერიოდში მატარებლები სამ წუთში ერთხელ დადიან. საღამოს, როდესაც მგზავრების ნაკადი მცირდება, ეს ინტერვალი მნიშვნელოვნად იზრდება: მატარებლები ათ წუთში ერთხელ დადიან.
ისტორია
მარსელის მეტროს გახსნის გეგმები არსებობდა მე -20 საუკუნის დასაწყისში. ისინი პარიზის მეტროს გახსნიდან მალევე გამოჩნდნენ. ამ გეგმების განხორციელებას ხელი შეუშალა ფინანსურმა სირთულეებმა. ქალაქის ტრამვაის ქსელის მფლობელები სასტიკად ეწინააღმდეგებოდნენ ახალი სატრანსპორტო სისტემის გახსნას. შედეგად, მეტროს მშენებლობის იდეა დავიწყებას მიეცა რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში.
მე -20 საუკუნის შუა ხანებში ტრამვაის სისტემა, რომელმაც ომის დროს მნიშვნელოვანი ზარალი განიცადა, გაუქმდა (ერთი ხაზის გარდა) და შეიცვალა ავტობუსებით. ქალაქში კერძო მანქანების რიცხვი სწრაფად გაიზარდა და ქუჩებში საცობები სულ უფრო მეტად გახშირდა. გზის მდგომარეობა გაუარესდა, საჭირო იყო ზომების მიღება ამ პრობლემის გადასაჭრელად. 60 -იანი წლების ბოლოს, ქალაქის ადმინისტრაციამ ხელი მოაწერა ბრძანებულებას ახალი სატრანსპორტო სისტემის - მეტროს შექმნის შესახებ.
მარსელის მეტრომ თავისი პირველი მგზავრები მიიღო XX საუკუნის 70 -იანი წლების მეორე ნახევარში. ლურჯი ხაზი პირველად აშენდა. 80-იანი წლების შუა ხანებში გამოჩნდა წითელი ხაზი.
თავისებურებანი
მეტროსაგან განსხვავებით, როგორიცაა დელი ან კუალა ლუმპური, მარსელის მეტროს არ გააჩნია რაიმე ეგზოტიკური თვისება, გამოყენების უჩვეულო წესები ან შთამბეჭდავი სადგურის დიზაინი. თუ ვსაუბრობთ გამოყენების წესებზე, მაშინ ეს მეტრო მრავალი თვალსაზრისით ჰგავს რუსეთის ქალაქების მეტროს და, შესაბამისად, რუსები მასში დარწმუნებულნი არიან, სწრაფად ნავიგაცია მის სისტემაში.
სადგურების დიზაინი ზოგადად საკმაოდ მარტივია (ხოლო მათი დიზაინი თანამედროვეა). თუმცა, ზოგიერთ სადგურს აქვს დიზაინის მაჩვენებლები. მაგალითია ძველი პორტი, ერთ -ერთი ცენტრალური სადგური, სადაც კედლები გაფორმებულია მოზაიკით საზღვაო თემაზე. სადგურის კედლები, საიდანაც რკინიგზაზე გადასვლა შეგიძლიათ, გაფორმებულია ნახატებით რკინიგზის თემებზე.
მატარებლები გარედან თეთრად არის შეღებილი და შიგნით - ნარინჯისფერი. მანქანები საკმაოდ ჩუმად არიან (მაგალითად, მოსკოვის მეტროს ძველ მანქანებთან შედარებით).
ოფიციალური საიტი: www.rtm.fr
მარსელის მეტრო
